Vehicle descriptions

NW typ U je koncepčně velmi podobný typu T. Od něj se liší především tím, že motor typu U je šestiválec. Stejně jako typ T byl i typ U určen především pro bohatší klientelu. Spolu s typem T se udržel ve výrobě až do roku 1925, kdy je oba nahradila luxusní Tatra 17. I typ U byl průběžně modernizován, např. spouštění klikou nahradil elektrický spouštěč, páky řazení a ruční brzdy se přestěhovaly dovnitř vozu apod.

NW typ U je zajímavý i z jiného hlediska - jemu vlastně vděčí továrna Tatra za své jméno. Podle informací, které se mi dostaly do rukou, se v roce 1919 uskutečnil náročný test několika vozů typu U ve Vysokých Tatrách. Zkoušely se zde nově zkonstruované brzdové klíče. Vozy typu U si vedly nadmíru skvěle a proto je poprávu místní horalé přirovnávali k Tatrám. Označení "Tatra" se ujalo a už 29.března 1919 vyjíždí první vůz s nápisem Tatra na karoserii. Typ U byl od té doby vyráběn jako Tatra 10.

A ještě jedna zajímavost. NW typ U během výroby dostal i brzdy na přední kola. Tato novinka neunikla zájmu tehdejších odborníků a byla patřičně kritizována - že prý se při prudkém brždění takový vůz převrátí přes předek. Z dnešního pohledu velmi "zajímavý" názor.