Tatra 57 "Áčko"

Michael · Príspevok od užívateľa **Michael** » 28 Feb 2006, 17:27

Rozhodl jsem se založit tři vlákna o Tatře 57 ( Čistá, Áčko, Béčko). Rozbor všech typů Hadimršek v jednom vlákně by podle mého názoru byl dost nepřehledný a často se také odchází od tématu…

. Doufám, že se nám všem povede uceleně „rozpitvat“ tyto nesmrtelné stroje. Vždyť jen karosářské odlišnosti zaberou několik stránek a co teprve motory, převodovky, příslušenství, elektroinstalace… Všem předem díky za příspěvky. To bude zase skenování

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 28 Feb 2006, 22:30

Heuréka,konečně můžu přidávat soubory (stačilo se zaregistrovat

).Tak na úvod jedno méně známé provedení Áčka.Jedná se o čtyřmístný otevřený vůz v civilním provedení (to vojenské už bylo v sekci T-57 a spol.).

Príspevok od užívateľa **DRracer** » 28 Feb 2006, 22:33

Karel: nebyl by ten obrazek vcetne celeho predku?

Jestli jsem to spravne pochopil, jedna se o variantu T57a, ktera nema pevne ramy oken na dverich.

Vojenska verze se lisi od civilni jak? Nema tu bedynku na prave stupacce?

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 28 Feb 2006, 22:46

Přesně tak,ta stou bedýnkou je vojenská,ale jde zřejmě jenom o prototip (vzhledem k tvaru zádě).Tak ještě jednou otevřený čtyřmístný vůz v civilním provedení (doufám že mě vydavatel knihy z které jsem to fotil nebude stíhat za porušení autorských práv

)

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 28 Feb 2006, 22:53

A pro dnešek na závěr (zítra vstávám do práce) jedna replika Číňana.V tatře byla vyrobena série asi 40ti vozů pro čínskou armádu.Vznikla dva tipy.Osobně jsem si je pojmenoval malý číňan (byl o něco jednodušší) a velký číňan (byl o něco složitější). Tak tedy Velký Číňan.

Michael · Príspevok od užívateľa **Michael** » 28 Feb 2006, 22:58

Prodávala se také jako sporťák

Dveře jsou ukončeny pár cm nad stupačkou pravděpodobně z pevnostního hlediska. Jinak tvarově vychází z limuzíny. Okna má nasazovací jako Velorex.

Príspevok od užívateľa **DRracer** » 28 Feb 2006, 23:03

maly cinan je toto?
http://www.tatraportal.sk/popisky/t57/a/t57a_05.jpg
(nema vzadu rezervy)

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 28 Feb 2006, 23:09

Má, ale jenom jednu a položenou na takové plošince nad diferákem. To je to provedení kterému říkám malý číňan.Fotku se mi teď nechce hledat (ráno vstávám ve 4 hod.) ale Michael ji určitě najde. Tak zatím Tatrám zdar.

Príspevok od užívateľa **DRracer** » 28 Feb 2006, 23:15

karel: jasne, dobre se vyspi

Michael · Príspevok od užívateľa **Michael** » 01 Mar 2006, 17:13

Další odlišnosti jsou jsou také v palubní desce.
Áčka z roku 1936 (1935) mají odlišný volant ( má placatější ramena), případně má místo plastového tlačítka menší tlač. jako u volantu T-12, 30 ( použití u prvních Áček 1935), páčka ovládání benz. kohoutu není vyvedena do palubovky.
Je použit oválný motorek stěrače Bosch a pravděpodobně i klakson téže značky - požití i u elektroinstal. Scintilla.
Přepínačů směrovek se montovalo více druhů, ale přece jen bych se řídil dle katalogu

Michael · Príspevok od užívateľa **Michael** » 01 Mar 2006, 17:55

Foto kličky stahovaní okna (1936 -1937).

Príspevok od užívateľa **DRracer** » 01 Mar 2006, 18:21

na obrazku "volant.jpg" je model 1935? Prijde mi to dost podobne obrazku "palubovka 1937.jpg", i treba umisteni motorku steracu...

Michael · Príspevok od užívateľa **Michael** » 01 Mar 2006, 18:23

DR: to je T-75 longr

Ambiciózní tajemníček · Príspevok od užívateľa **Ambiciózní tajemníček** » 01 Mar 2006, 18:24

Klička nemá bakelitovou kuličku? První béčka ji rozhodně měly.

Michael · Príspevok od užívateľa **Michael** » 01 Mar 2006, 18:29

AT: první béčka mají kličku s "prstýnkem" a bak. kuličkou jak píšeš. Vnitřní klika otevírání dveří má také "prstýnek" a bak. kuličku ( foto vnitřku přidám do vlákna o Béčku).

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 01 Mar 2006, 18:45

Všimněte si zámků dveří a jejich kliček. Obě palubovky (1936 i 1937) mají spínací skříňklu (a elektrickou instalaci) Scintilla. Všimni si jak blízko je umístněna kontrolka dobíjení (je součástí spínací skříňky). Sice jsem tu již o tom psal ale neuškodí když to tu zopakuji.U instalace Bosch je kontrolka dobíjení samostatná a je umístněna výš, aby se pod ní věšla spínací skříňka (spínací skříňka PAL je schodná s Bosch).Schéma zapojení el.instalace ja taky rozdílné (regulátor dynama Scintila je napojen na tři dráty,Bosch má dráty dva).

Príspevok od užívateľa **DRracer** » 01 Mar 2006, 18:51

Karel: mas na mysli cislo 1 a 19 (z palubovek nahore)?

Michael · Príspevok od užívateľa **Michael** » 01 Mar 2006, 18:55

Karel: umístění kontrolky blíže, nebo dále od spínací skříňky je rychlý rozpoznávací znak! jakou elektroin. je vůz vybaven.
Třeba někde na srazu

, ale osobně si myslím, že se v Áčkách a Béčkách ( i T-75 ) dochovalo velice málo původních spínaček! Většinou tam lidi mají palky...

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 01 Mar 2006, 19:02

Ano,1 = spínací skříňka, 19= červená kontrolka dobíjení,14 = zelená kontrolka mazání (je umístněna vždy ve stejné výši jako kontrolka dobíjení),15= sytič .Možná by mohl Michael ofotit i popis k těm palubkám(mám dojem že je hned na vedlejší stránce)

Príspevok od užívateľa **DRracer** » 01 Mar 2006, 19:21

update:
http://www.tatraportal.sk/?ukaz=popisky/t57_sk&lang=sk

Tatraportal - TATRA forum

Tatra 57 "Áčko"

Tatra 57 "Áčko"

Karel

Kto je prítomný