Tatraportal - TATRA forum

Mam otazocku na ktoru si rad vypocujem komentare ako to ma byt spravne.

Jedna sa o startovanie motora pri teplotach blizko 0 stupnov cezlia a pod nulou. Vozidlo T613/4 motor E.
Zaujimalo by ma dalej {odrazam sa od nazoru co som tu viac krat postrehol ze nechat motor zohriat} ci ho nechavat uplne v neutrale a bez sytica alebo ci mu dat niejake otacky.

Dalej nasiel som clanok na nete http://auto.pravda.sk/poradna-premrznut ... oradna_P39 osobne mi pride ze sa to tyka skor novych aut ale rad si necham poradit co si myslite o zahrievani motora tatier pod malou zatazou.

Ak mozem tak rad by som poprosil o odpovede s odovodenim ktora metoda je spravna, preco, na co vplyva jej dodrzanie pripadne nedodrziavanie ale za kazdu odpoved budem vdacny

Vlado

Myslím, že jediná správná metoda, je nechat Tatru v tomto počasí hezky v suchu v garáži.
Jinak si myslím, že v tom článku to je napsané celkem dobře. U benzínových motorů co nejdříve vyjet po nastartování a zahřát motor , aby benzin zbytečně nesmíval olejový film z válců motoru a dále neředil olej.
Pro dnešní moderní celohliníkové motory může být poskakování po městě v tomto počasí aniž by se pořádně prohřály, fatální. Voda, která kondenzuje uvnitř se usazuje na dně olejové vany a benzín ředí olej, takže může v krajním případě dojít k zadření motoru. Když se hladina "oleje" dostane nad horní rysku měrky, značí to, že není něco v pořádku a je potřeba jednat. Ale tohle se vzduchem chlazených motorů netýká.

Vladimiro - o štartovaní by sa tu dalo toho naozaj dosť napísať a aj dlho to všelijako rozoberať tak, ako si chcel - asi ale na to takto nemám ani čas, ani chuť. Táto tématika býva však podrobne rozpísaná v mnohých príručkách.
Ak ťa však zaujíma niečo konkrétne, tomu by sa potom dalo venovať aj podrobnejšie..

Startování motoru T613 se postupem nijak neliší od startování jiných automobilů této éry. Je to popsáno i v návodu k obsluze, který je k dispozici např. tu: http://t613.wz.cz/navod04.html Pokud se to při těchto teplotách nedaří natočit, je něco špatně.

A nejšetrnější je samozřejmě start bez účasti benzínu, ale to snad ani člověk nemusí připomínát, to je stará známá milionkrát ověřená věc.....

Třeba LPG ?

Přesně tak.....je tak "depresivní" každých 10 tis km při výměně vypouštět z motoru průhledný a takřka čistý olej, prostý sazí, karbonu a jiných "benzínových" radostí..... a to nemluvím třeba o tom, jak hrozně vypadají zevnitř karburátory po 8ti letech startování a používání studeného i teplého motoru výhradně na toto "žluté", mnohými neználky proklínané vysokooktanové palivo..... (foto je z roku 2006, pořízené po sundání karburátorů ze sacího potrubí kvůli výměně tekoucího olejového chladiče)