Ergo, mám obavu, že budeš zde přítomnými slabšími povahami minimálně virtuálně ukřižován, neradi čtou takováhle konstatování skutečnosti
.
Již jsem Ti sem psal X krát, při posuzování/výběru osobních tater, řady 613 zvláště, zapomeň na cokoli, co máš navyklé z výrobků jiných automobilek, zejména z výrobků zdánlivě stejné třídy, pro jakou byla T613 určena. T613 je specifická věc, vyžaduje naprosto odlišný přístup, (řekl bych možná že to musí dávka složená z něco správně nezdravého rozumu, možná trochy masochismu, hodně technického citu, který vnímá a ohodnotí konstrukční specifika, důležité je disponovat zdravě-kritickým pohledem, manuální zručností, a tak podobně, zásadně důležité je MÍT důvod tu věc mít, který nesmí být založen na nošení růžových brýlí či vyprávění starců u piva, tedy musí mít realistický základ a Ty o něm nebudeš pochybovat), v případě vlastnictví a provozování pak i značné finanční a časové náklady, má-li za něco svým stavem stát, o tom, že polovinu provozně potřebných dílů je třeba řešit náhradní výrobou, ani nemluvím. Pokud na toto nejsi připraven, jakož i na jí do vínku dané zpracování a výbavu, raději na ni zapomeň. Opravdu NE každý, kdo si usmyslel, že si pořídí "kopřivnický osmiválec" to psychicky, technicky či nákladově vydržel, proto jsou technické průkazy těhle aut mnohdy vydány už ve III. pokračování a středně cca půlroční vlastnictví jednotlivých tam zapsaných majitelů hovoří za vše.
Jsi-li zvyklý na MB, T613 pro Tebe musí být šok, potom raději zůstaň u W140 s šeptajícím V12 ,s izolačními dvojskly ve dveřích, ve které se dá při jízdě šeptat, užívej si života a je to.
. Co sa tyka karoserie ta posobila celkom dobre, skoda ze v tej stodole nebolo dobre osvetlenie. Este ma v prekvapil strasny zapach v iterieri, taky plesnivy, alebo mysi...?
