Tatra 613-3

Každý ma nejaký ten príbeh so svojou Tatrou a záleží len na ňom, či sa o neho podelí...
Užívateľov profilový obrázok
Derick
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 363
Dátum registrácie: 15 Mar 2005, 01:22
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-3
Tatra 613-3
Tatra 613-4
Bydlisko: Prešov
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa Derick » 24 Mar 2014, 23:20

nič v zlom to take rádio tam xceš dat ? nemoderne ? šak radia idu po 50 e na usb

SKRAT5OO
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 138
Dátum registrácie: 17 Jún 2013, 18:55
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-3 OTS-ES
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa SKRAT5OO » 25 Mar 2014, 13:23

:D keby si vedel ako dlho som ho hľadal...

Užívateľov profilový obrázok
DJ EgO
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 185
Dátum registrácie: 25 Nov 2007, 19:02
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-3 BF
Bydlisko: Praha
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa DJ EgO » 29 Mar 2014, 21:44

Ano, toto je jedno z rádií, které v 613-3 má být. Komu záleží na originalitě, nemá na výběr. Není nic horšího než pohled na socialistickou polyuretanovou palubku a v ní modře, zeleně nebo červeně blikající zrůda s CD a MP3. Kdyby si věděl ještě o jedné 1902 B, rád ji odkoupím. Co se týká zapojení, je to trošku oříšek. Buď můžeš s měřákem pátrat, který ze změti drátů má stálé napětí proti kostře a nebo to udělej jako já, a vyveď uplně nový drát od pojistek, to je jistota. Mínus pak můžeš chytit kdekoliv. Dále se může stát, že rádio bude chytat brumy a šumy, hlavně z alternátoru a dalších zařízení (bufíka uslyšíš i z repráků). Moderní rádia mají v sobě již zakomponovaný filtr, staré ale ne. Je možno ho koupit zde: http://www.stualarm.cz/produkt/3402012- ... filtr-12a/. Zapojíš ho co nejblíže k rádiu na plus přívod. Další nedostatek starého rádia je nízký hudební výkon. Je možno dokoupit externí zesilovač, schovat ho někam pod palubku, já tam mám tento: http://www.auto-moto-elektronika.cz/Zes ... -237-360-W. Co se týká přehrávání MP3, existuje speciální redukční kazeta, která má kabel JACK 3,5mm, ale kvalita přenosu je strašná. Je možno rádio "potunit" a naučit ho přehrávat MP3, z venku bude naprosto totožné, funkce nebudou narušeny ale třeba tlačítko KV (kde stejně dneska nic nehraje) se změní na tlačítko AUX a pak už jen stačí vyvedeným kabelem připojit mobil nebo MP3 přehrávač. Tato úprava není jednoduchá a musí jí udělat odborník. Kamarád to provádí za 600 Kč. Na netu to dělají zde: http://www.radiox.cz/index_soubory/Page339.htm. Další otázkou je upevnění rádia do palubky. Klíčové je, zda je palubka v původním stavu s malou dírou, nebo zda něaký bastlič nožíkem vykudlal díru pro novodobé rádio...

Užívateľov profilový obrázok
DJ EgO
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 185
Dátum registrácie: 25 Nov 2007, 19:02
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-3 BF
Bydlisko: Praha
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa DJ EgO » 29 Mar 2014, 22:02

Dle obrázku se spíše jedná o vykuchnutou díru. Rádio tam držet nebude. Dlouho jsem si s tím lámal hlavu, jak to udělat. První možnost je sehnat palubku, kde bude díra původní. Je potřeba zvážit, zda Ti stojí kvůli rádiu měnit celou palubku. Tato varianta u mě odpadla, protože mám palubku bez přihrádky spolujezdce a ta je téměř nesehnatelná (pokud někdo má, koupím). Takže jsem vymyslel takovou lehkou renovaci. Je potřeba sehnat plech. Do něj udělat díru přesně podle rádia, tak aby tam neplandalo. A ten plech pak zastřihnout přesně podle tvaru palubky. Ze spodu ho chytíš pod rámeček ovladačů topení a nahoře vzniknou dva šrouby. Jsou sice neorigo, ale ani moc neruší. Celý plech je nutno ještě potáhnout koženkou, tak aby ladil s palubkou. Na prvním obrázku je vyznačený ten plech, na druhém je pak výsledek.
Prílohy
01.jpg
02.jpg

SKRAT5OO
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 138
Dátum registrácie: 17 Jún 2013, 18:55
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-3 OTS-ES
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa SKRAT5OO » 07 Apr 2014, 21:19

Ďakujem za vyčerpávajúcu odpoveď a návod v jednom. Rádio zapojím presne tak isto, vrátane odrušovača a aj zosilňovača. Páči sa mi aj ten nápad s tým prídavným krycím plechom, pretože mám tam vyrezanú väčšiu dieru.

Zistil som aj jednu vec, že zväzky káblov ktoré mi trčia z palubovky nepatria k auto rádiu, ako som sa mylne domnieval ale k riadiacej jednotke centrálu a k alarmu.
Prílohy
Tatra 613 229a.JPG
Tatra 613 226a.JPG
Tatra 613 230a.JPG

SKRAT5OO
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 138
Dátum registrácie: 17 Jún 2013, 18:55
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-3 OTS-ES
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa SKRAT5OO » 16 Jún 2014, 23:08

nerezové koncovky.
Prílohy
Tatra 613 263a.JPG
Tatra 613 266a.JPG
Tatra 613 273a.JPG
Tatra 613 277a.JPG

SKRAT5OO
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 138
Dátum registrácie: 17 Jún 2013, 18:55
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-3 OTS-ES
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa SKRAT5OO » 12 Nov 2014, 21:50

Preparkované.
Prílohy
tatra v garazi 004a.JPG

Užívateľov profilový obrázok
chromkar
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 99
Dátum registrácie: 28 Mar 2009, 09:02
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa chromkar » 15 Nov 2014, 09:17

Určite krok správnym smerom.
Budú to asi dva roky čo ju máš, tak aby malo toto vlákno aj nejakú pridanú hodnotu, skús zrekapitulovať čo si za ten čas s T613 preskákal, čo ťa možno zaskočilo (predpokladam, že je to tvoja prvá tatra), koľko si do nej investoval (opticky vyzerá rovnako)atď...... ak teda chceš.

SKRAT5OO
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 138
Dátum registrácie: 17 Jún 2013, 18:55
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-3 OTS-ES
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa SKRAT5OO » 19 Nov 2014, 23:22

Zdravím Chromkar, chcel si rekapituláciu tak tu je. prikladám obrázok s tabuľkou v ktorej sú uvedené diely, práce a ceny. Auto som si kúpil pre zábavu a pretože sa mi páčilo. Kedže som nikoho nepoznal, kto by mi pri kúpe poradil, tak som bral prvú tatru ktorá sa mi naskytla. Neskôr som zistil na vlastnej koži, že auto je po technickej stránke doslova nebezpečné. Rozhodol som sa preto pre kompletnú generálku podvozku do perfektného stavu. Povrchovo ostalo v pôvodnom stave z jednoduchého dôvodu, že sa mi nepodarilo zohnať tesnenia okolo okien. Zbytok sú viac menej drobnosti.
Čo ma zaskočilo?: suma ktorú som zatiaľ minul, len na to aby auto bolo v dobrom technickom stave. Predpokladám, že reálne bolo minutých ešte o čosi viac.
Prílohy
tatra cena opravy.JPG

Užívateľov profilový obrázok
chromkar
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 99
Dátum registrácie: 28 Mar 2009, 09:02
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa chromkar » 20 Nov 2014, 18:37

"Vyčerpávajúca" odpoveď :wink:

SKRAT5OO
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 138
Dátum registrácie: 17 Jún 2013, 18:55
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-3 OTS-ES
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa SKRAT5OO » 14 Dec 2014, 21:25

Prezuté na zimné a malinký výjazd.
Prílohy
Tatra 613 308a.JPG
Tatra 613 314a.JPG
Tatra 613 317a.JPG

SKRAT5OO
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 138
Dátum registrácie: 17 Jún 2013, 18:55
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-3 OTS-ES
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa SKRAT5OO » 09 Jan 2015, 11:44

8)
Prílohy
Tatra 613 322a.JPG

SKRAT5OO
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 138
Dátum registrácie: 17 Jún 2013, 18:55
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-3 OTS-ES
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa SKRAT5OO » 04 Júl 2015, 20:52

Staré tesnenia predného a zadného okna. Veľakrát utesnené silikónom a lepidlom. tesnenia sú stvrdnuté, popraskané a časom sa skrátili.
Prílohy
Tatra 613 354a.JPG
Tatra 613 353a.JPG
Tatra 613 356a.JPG
Tatra 613 357a.JPG

SKRAT5OO
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 138
Dátum registrácie: 17 Jún 2013, 18:55
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-3 OTS-ES
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa SKRAT5OO » 04 Júl 2015, 23:19

Lemy po vybrani okien.
Prílohy
Tatra 613 348.jpg
Tatra 613 347.jpg
Tatra 613 344.jpg
Tatra 613 342a.JPG

SKRAT5OO
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 138
Dátum registrácie: 17 Jún 2013, 18:55
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-3 OTS-ES
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa SKRAT5OO » 04 Júl 2015, 23:25

Nové tesnenia.
Prílohy
Tatra 613 349.jpg
Tatra 613 346.jpg
Tatra 613 340.jpg
Tatra 613 351.jpg
Tatra 613 340 (10).jpg

SKRAT5OO
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 138
Dátum registrácie: 17 Jún 2013, 18:55
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-3 OTS-ES
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa SKRAT5OO » 15 Júl 2015, 20:34

detail tesnení.
Prílohy
Tatra 613 362a.JPG
predné tesnenie horný roh
Tatra 613 361a.JPG
predné tesnenie dolný roh
Tatra 613 360a.JPG
zadné tesnenie dolný roh
Tatra 613 359a.JPG
zadné tesnenie horný roh. nesedí to úplne dobre ale je to funkčné. budem to sledovať ako sa to bude chovať.

SKRAT5OO
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 138
Dátum registrácie: 17 Jún 2013, 18:55
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-3 OTS-ES
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa SKRAT5OO » 27 Júl 2015, 21:23

Bol som nemilo prekvapený ako Body náter po cca. roku vyschol, popraskal a začal sa lúpať. Kvalita nula bodov.
Prílohy
Tatra 613 364a.JPG
Tatra 613 363a.JPG
Tatra 613 366a.JPG
hlboké praskliny v body nátere
Tatra 613 367a.JPG
Tatra 613 369a.JPG
olúpané zoschnuté body.
Tatra 613 370a.JPG

Užívateľov profilový obrázok
radek
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1971
Dátum registrácie: 29 Okt 2004, 08:24
Tatry, ktoré vlastním: .........................
Tatra 613 "all in one"
Tatra 613-4 CH
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa radek » 28 Júl 2015, 15:17

ono není "BODY" jako"BODY"....pominu-li to, že pravého italského "BODY" stávala 5kg přes 1400 Kč už v době kdy jsem dělal "modrou" (1999), což se nikomu nechce dávat,tak i u těch současných polských napodobenin :-D je třeba dobře vybírat - zásadní dělení určuje přítomnost/nepřítomnost, potažmo obsah bitumenu. Body bez bitumenu rychleji schne, lépe se stříká, povrch je hladký. A je přelakovatelné. Body s bitumenem schne velmi, velmi pomalu, stříkání je porod, lepší je štětka či váleček, povrch je stále pružný/jakoby lepivý. A je zásadně nepřelakovatelné, nic na něm kloudně nedrží. No a z této logiky věci - body BEZ bitumenu nikdy nepoužíváme na namáhané (krutem, otěrem, abrazivy, apod) části, ale tam kde potřebujeme POD LAK zvýšenou odolnost (kryty prahů, vnitřní plochy nástaveb dodávek, velké plochy podlah, apod), kdežto S bitumenem právě používáme tam, kde se konstrukce díky mechanickému namáhání kroutí, vlní, nebo je neustále ostřelována mechanickými nečistotami (podběhy kol, vnitřky nárazníků, kapsy kolem nádrží, atd).

SKRAT5OO
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 138
Dátum registrácie: 17 Jún 2013, 18:55
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-3 OTS-ES
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa SKRAT5OO » 06 Aug 2015, 20:52

Len tak.
Prílohy
20150708_125705a.JPG
20150708_125729a.JPG
20150708_125739a.JPG

SKRAT5OO
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 138
Dátum registrácie: 17 Jún 2013, 18:55
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-3 OTS-ES
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 613-3

Príspevok od užívateľa SKRAT5OO » 30 Aug 2015, 18:49

“Není nic horšího než pohled na socialistickou polyuretanovou palubku a v ní modře, zeleně nebo červeně blikající zrůda s CD a MP3.“ Tak som tam predsa len dal dočasne zrůdu. nieje na CD ale na kazety, nebliká ale svieti do zelena, prakticky nesvieti lebo väčšina diód, ktoré sa starajú o podsvietenie sú vypálene. Plusom je, že keď hrá a na kvalitných reproduktorch, má pekný zvuk. Dokonca krajší ako nové autoradio SONY čo som si kúpil do felicie, je relatívne krátke a hlavne bolo zadarmo a po ruke.
Prílohy
20150830_174527.jpg

Napísať odpoveď

Kto je prítomný

Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 1 neregistrovaný