Tatraportal - TATRA forum

Tak nový prírastok je uz aj na značkach.

Gratuluji k přírůstku. Sice to není ,,pravá čistokrevná,, Tatra, ale Tatra to je.
Vzhledem k množství vyrobených kusů a způsobu jejich určení (užitkový vůz), předpokládám že bude jednou vzácnější než třeba třeba T-613. Abych jen tak nežvanil tak taky jednu přidám.

ja prave uvazujem o druhej.

Zde bych to viděl na H Accent 1,3 12V. Před časem se zde v Plzni v Ejpovicích rovněž vyráběly,ale tuším,že tam byly vnitřnosti Škoda.

Vyrabala sa seriovo Tatra Beta aj ako cisty elektomobil, alebo bol len prototyp? Ma ju niekto v zbierke?

Tatra Beta má motor hjúndaj, Škoda Beta byl elektromobil a pár se jich vyrobilo.

Nieco som nasiel: http://electroauto.sweb.cz/tatra.html

Luboš napísal:Tatra Beta má motor hjúndaj, Škoda Beta byl elektromobil a pár se jich vyrobilo.

Do Tatry Bety se taktéž dodával motor + interiér ze Škody Favorit. Poté se přešlo na Hyudaie (Accent) - interiér + motor.

koľko kúskov bolo vyrobených?

Kdyby to nebylo takové ohyzdné, tak bych si to snad i koupil... Někde za humnama a za 17000 k jednání, to nezní špatně. (Je to už ta civilizovaná verze s hnůjdajem.)
Takhle přepouštím dál:

http://autobazar.avizo.cz/tatra-beta-1. ... 98481.html

To, ce vyrábělo v Přípoře se značkou Tatra nikdy jinou techniku než hjůndai nemělo.
Mám dojem, že pouze první prototypy ve Škodě (myslím plzeňský koncern) se zkoušeli s platformou z Favorita. Jinak elektromobil se vyráběl pouze v Ejpovicích, ale o elektromobilech toho ví snad nejvíce Rišan, ale toho jste z tohoto webu vyhnali, takže máte smůlu!

Lucián napísal:.... Rišan, ale toho jste z tohoto webu vyhnali, takže máte smůlu!

Ahoj.

Nooo...napsáno takto v množném čísle - to vypadá opravdu hrozně a není to pravda! Dobře si pamatuji, že "Honák" byl jen jeden a jeho pohůnků nebylo ani co bys se na prstech jedné ruky dopočítal. Fakt lituju, že se stryc nasral až tak, že to dodnes "odnášíme" všichni. Ano, kvůli neomalenci (-ům) máme smůlu.
Tak jej, prosím, ode mě alespoň pozdravuj.

Asi přesně tak.

TORA napísal:

Luboš napísal:Tatra Beta má motor hjúndaj, Škoda Beta byl elektromobil a pár se jich vyrobilo.

Do Tatry Bety se taktéž dodával motor + interiér ze Škody Favorit. Poté se přešlo na Hyudaie (Accent) - interiér + motor.

To skutečně není pravda, něco takového se pod značkou Tatra nikdy nevyrábělo.

kedysi som sa o tieto vozidlá dosť zaujímal a aj som napísal krátky príspevok o Tatra Beta na wikipedii,
ak má niekto hlbšie informácie o tomto vozidle, mohol by to prípadne doplniť - prosím ale iba o overené informácie, nie dohady, alebo tvrdenia typu "na tej fotografii to vyzerá ružové, tak to JE ružové a aj sa také aj vyrábalo"..
inak o elektromobiloch by niečo mohol vedieť možno aj Zdicho..

Mě by jako laika zajímalo porovnání třeba s Berlingem, Filckou pickup. Nevíte o něčem?

Tahle je k mání u nás v Ostravě http://www.sauto.cz/car_detail.php?filt ... id=6829671
To "ŠKODA TATRA" bylo oficiální obchodní označení???

Škoda Tatra s.r.o. byl název společnosti vyrábějící automobil Tatra Beta v Příboře, který měl platformu z vozu Hyundai. Toto vozidlo nemá nic společného s automobilkou ŠKODA AUTO a.s.!!!
Škoda Tatra s.r.o. byl společný podnik Tatry a Škody plzeň !!!

Nezaměňujte plzeňskou a mladoboleslavskou škodovku.

A mám dojem, že platforma Hyundai byla použita, protože ŠKODA AUTO a.s. neměla zájem pro toto auto dodávat platformu!

Jinak historicky napřed byl elektromobil vyráběný dnes v již neexistující Škodě Ejpovice (vlastníkem byla Škoda plzeň). Protože někomu přišla tato dodávka zajímavá i s benzínovým motorem, tak vznikla Tatra Beta a protože tehdy byl vlastníkem společnosti Tatra a.s. koncern Škoda Plzeň tak proto se to dělalo v Příboře.

Ještě jednu na pohled hnidopišskou, ale přece jen věcnou a k tématu patřící otázku bych měl na přítomné piloty tohoto slepence:
Nepřipadáte si náhodou jako betatesteři

Elektrickou Betu nebylo na VŠB nějakou dobu vidět. Důvodem byly úpravy na ní prováděné v rámci disertační práce. Nyní už Beta zase jezdí. Má nový řídicí systém, na kterém jsou implementovány nové algoritmy řízení pohonu. Dynamiku jízdy je možno pozorovat z videozáznamu, který je k dispozici na adrese http://elektromobil.vsb.cz/video.html spolu s dalšími informacemi o vozidle. Vzhledem k současnému stavu beterií je zásadním způsobem omezen proud z nich spotřebovávaný, s novými bateriemi je jízda velmi příjemná, zejména pokud využijeme možnost přetížení motoru. Na třetí převodový stupeň není problém protočit kolama při rozjezdu...