Miláášek...

Každý ma nejaký ten príbeh so svojou Tatrou a záleží len na ňom, či sa o neho podelí...
Užívateľov profilový obrázok
Luboš
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 6491
Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 11:30
Tatry, ktoré vlastním: :::::::::::::::::::::::::
1953 - T805
1975 - T2-603
1977 - T613
1981 - T613-2
1982 - T613-2
1987 - T613-3
1991 - T613-3
1991 - T613-4
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Luboš » 04 Feb 2007, 22:27

Co jiného? Třeba jen typový list od prodejce disků: http://www.e-pneumatiky.cz/menu/typovy- ... kol-do-tp/

Užívateľov profilový obrázok
radek
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1971
Dátum registrácie: 29 Okt 2004, 08:24
Tatry, ktoré vlastním: .........................
Tatra 613 "all in one"
Tatra 613-4 CH
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa radek » 04 Feb 2007, 23:14

Ale no tak, Luboši, než budeš dál perlit, prohlédni si na stránkách MD vzory potřebných dokladů pro zápis změny do TP na základě typového schválení alternativních disků.....

Užívateľov profilový obrázok
Luboš
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 6491
Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 11:30
Tatry, ktoré vlastním: :::::::::::::::::::::::::
1953 - T805
1975 - T2-603
1977 - T613
1981 - T613-2
1982 - T613-2
1987 - T613-3
1991 - T613-3
1991 - T613-4
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Luboš » 04 Feb 2007, 23:32

Já jsem si je prohlížel, ale nic neřešitelného jsem tam neobjevil. Myslíš, že bude snazší napsat Američanům, ať pošlou vyjádření? :)

Užívateľov profilový obrázok
Eda
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 989
Dátum registrácie: 30 Máj 2004, 00:41
Tatry, ktoré vlastním: T613 Elektronic ´93
Bydlisko: Moravská Ostrava
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Eda » 05 Feb 2007, 03:39

k odstřiku světel, nádobky jsou opravdu výrobek tatry, jsou dvě za maskou, zrcadlově otočené. Tlakový ventil - lze použít jakýkoliv, čerpadlo je shodné se š. favorit. Jejich aktivace se měnila následnovně. U elektroniků jsem viděl 2 varianty. 1) tahové tlačítko model š. spartak po levé straně krytu hřídele volantu
2) zapojení tlačítka "inztenzita osvětlení přístrojů" které u elektronika pozbývá významu.
Dále musí svítit alespoň parkovačky a abych nezapomněl elektronik má na pravé nádržče odporové čidlo pro kontrolu náplně - příjemný detail. Když kapalina dojde, hlasí paní plěchová huba málo kapaliny pro osřikovače. Spotřeba kapaliny je značná, na naplnění jedné nádrže /jednu jsem musel zrušit, protože ji nějaký kokot propálil když něco zavařoval/ lze provést asi 4 dávky.

Užívateľov profilový obrázok
tomas008
Diskutujúci
Príspevky: 47
Dátum registrácie: 01 Feb 2007, 14:10
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: Praha
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa tomas008 » 09 Feb 2007, 11:41

ICEMAN T613-4 1992 napísal:Luboši, nevíš náhodou z čeho (značka, typ auta) je ostřik světel na Tatře na foto? Od jakého roku se montoval ostřik světel? Díky za info.
Tak jsem se take zaregistroval, abych tady mohl prudit. :D

ICEMAN T613-4 1992

Príspevok od užívateľa ICEMAN T613-4 1992 » 09 Feb 2007, 12:34

tomas008 napísal:
ICEMAN T613-4 1992 napísal:Luboši, nevíš náhodou z čeho (značka, typ auta) je ostřik světel na Tatře na foto? Od jakého roku se montoval ostřik světel? Díky za info.
Tak jsem se take zaregistroval, abych tady mohl prudit. :D
Ahoj Tome, já myslel, že už jsi tu registrovaný dávno... :lol: :?: :lol:
A co že jsi si dal jako ikonku chromku a né 603ku? :-)

Užívateľov profilový obrázok
tomas008
Diskutujúci
Príspevky: 47
Dátum registrácie: 01 Feb 2007, 14:10
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: Praha
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa tomas008 » 09 Feb 2007, 12:57

ICEMAN T613-4 1992 napísal:
tomas008 napísal:
ICEMAN T613-4 1992 napísal:Luboši, nevíš náhodou z čeho (značka, typ auta) je ostřik světel na Tatře na foto? Od jakého roku se montoval ostřik světel? Díky za info.
Tak jsem se take zaregistroval, abych tady mohl prudit. :D
Ahoj Tome, já myslel, že už jsi tu registrovaný dávno... :lol: :?: :lol:
A co že jsi si dal jako ikonku chromku a né 603ku? :-)
No az ted.
603 jeste neni hotova, ale az bude, to bude masirka! :D

P.S. ty nejsi na horach?

miloš
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 2574
Dátum registrácie: 05 Mar 2005, 14:29

Príspevok od užívateľa miloš » 09 Feb 2007, 13:39

Eda napísal:U elektroniků jsem viděl 2 varianty. 1) tahové tlačítko model š. spartak po levé straně krytu hřídele volantu
2) zapojení tlačítka "inztenzita osvětlení přístrojů" které u elektronika pozbývá významu.
ad 2)Nepozbývá,je na něm umístěn hlavní spínač ohřevu sedadel.Tomáš Mužík pouští ostřikovače na pravém vypínači před řadící pákou a v manuálu jsou ty první 2 tlačítka uvedena jako Úprava dle přání zákazníka.
každopádně je tím vysvětlen ten nesmysl o demontážích celých ostřikovacích soustav a přeplněném skladu v Krnepu.

ICEMAN T613-4 1992

Príspevok od užívateľa ICEMAN T613-4 1992 » 09 Feb 2007, 19:50

radek napísal:A co jiného by měli chtít, než Vyjádření výrobce vozidla ke změně na jeho konstrukci, s uvedenou adresou majitele/provozovatele shodnou s daty v TP a vystavené na konkrétní VIN? Papír začínající slovy "Chtěl bych na svou T613 větší disky....." se jim moc líbit nebude......
Radku a jak tedy "správně" postupovat pokud bych chtěl dozapsat do TP alternativní rozměr disků / pneu (15" či dokonce 16"), když mám momentálně v TP v řádku 20 a 21 - 205/70R 215/70 R14 6Jx14 ?

Na autě jsou navíc v rozporu s TP disky 7Jx15 s pneu 195/60 R15 88T (tedy úplně mimo jak disk tak i pneu :-) )

Jak postupovalo třeba KRNEPO u toho zeleného auta na foto s disky Borbet, design A, 7Jx16H2 ET35?

Díky za kvalitní odpověď

Užívateľov profilový obrázok
radek
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1971
Dátum registrácie: 29 Okt 2004, 08:24
Tatry, ktoré vlastním: .........................
Tatra 613 "all in one"
Tatra 613-4 CH
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa radek » 09 Feb 2007, 21:26

To krátké zelené Mi nemá (jestli si to správně pamatuju) 16" disky v TP, případný kupec se nemusí obávat problémů s úřady, předmětná kola nebyla na prodej s autem, kola půjdou na jinou T613, momentálně repasovanou, která 16" v TP má přímo od výrobce (Tatra a.s.).........

Postup je jednoduchý, jen výsledek je nejistý, neb o tom, zda se zadařilo, nemám od nikoho kdo to zkoušel za "vlády" Terexu žádné zprávy.

Jednoduše napíseš žádost o povolení schváleného alternativního rozměru disků + pneu pro vozidlo 613-4 VIN ......................, RZ....................., majitele (shodného s údaji ve velkém TP) :wink:, tedy 7J15H2 ET35 s pneumatikami 205/65R15, tuto adresuješ oddělení vývoje dnešní Terex-Tatry. Jako důvod lze uvést jednoduchou věc - současná situace na gumárenském trhu je v originálních rozměrech velice tristní a prakticky není možné za rozumné náklady s rozumnou výdrží obout T613 na pneumatiky 205/70R14. Oproti tomu v 15" řadách je nabídek přehršel a lze si vybrat prakticky dle libosti. Pokud tam ještě dnes pracuje někdo, kdo je ochoten a schopen se k takové žádosti vyjádřit, do měsíce (u mně třeba 6 dní, až jsem zíral) přijde papír s vyhověním žádosti, kde bude napsáno konkrétní auto, jeho VIN a majitel a také povolení použití alternativních kol+pneu. S tímto dokladem se dostavíš na DI a tam Ti dle něj zapíší do TP (někde i do OTP) změnu. Hotovo.

Jo, 16" pro karburační T613 (tedy předchůdce "M" modernizací s "i" motory a monoblokem ZF) nepovolí. Zrovna tak existuje několik 613-4Mi, které mají doposud v TP maximálně kola 205/70R14, protože oficiálně se 15" objevily jakoby až v modernizaci M96 a M97 (sedmistofky). A třeba několik M96 nemá v TP zase volitelné 16". Ale zase aby to třeba na autosaloně ve Frankfurtu v roce 93 nevypadalo mezi BMW a Audi trapně, tak Elektroniky už z roku 1993 mají propiskou dokonce 16"! dopsány do TP (vystavovány byly na 15" Edo?) ještě před expedicí z fabriky. Je v tom docela bordel, jako konekonců skoro ve všem co se týká 613......

ICEMAN T613-4 1992

Príspevok od užívateľa ICEMAN T613-4 1992 » 09 Feb 2007, 21:49

Radku díky za odpověď. V pondělí píšu do Tatry dopis - přesněji žádost.

Ještě skromný dotaz. Proč 205/65/15 a né 215/60/15 nebo 215/65/15? Konkrétně pro mojí 613-4 s motorem 613E1/I? Neutáhně? Neuřídí? Nevejde se? Proč?

Poslední dotaz... našel jsem pár zajímavých al. kol mezi kterými vybírám, ale jsem mírně zmaten... :? Někde v diskuzi jsem našel, že bych měl vybírat mezi disky 5x112 7J15 středová díra 67mm ET 25 až 30 (35?) ale všechny co jsem našel s 5x112 maj středovou díru 66,6mm vadí to? A co to ET - může být i 37 nebo třeba 40 nebo naopak 25?

Díky za odpověď - už snad dám na chvíli pokoj :-)

Tomek

Príspevok od užívateľa Tomek » 09 Feb 2007, 22:15

ja mam v technicaku:
predni: 205/55-16, 205/17 R14, 205/65 R15
zadni: 225/50-16, 205/17 R14, 205/65 R15
a to doslova...

Užívateľov profilový obrázok
radek
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1971
Dátum registrácie: 29 Okt 2004, 08:24
Tatry, ktoré vlastním: .........................
Tatra 613 "all in one"
Tatra 613-4 CH
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa radek » 09 Feb 2007, 22:23

205/65R15 coby nebližší rozměrový ekvivalent 205/70R14. ET35 Zase nejbližší ekvivalent ET ocelových disků - poloměry otáčení, působící síly v řízení, orientace zástěrek :wink:, tedy zajištění prakticky shodného namáhání náprav a obslužných sil, jako v případě použití původních kol, se kterými byly nápravy spočítané a navržené, včetně únosnosti čepů a výdrže tlumičů, "komfort" obsluhy 2t bez serva nevyjímaje. Už takhle ta auta bojují se stářím náprav a jejich dílů kolem 15 let, netřeba to ještě provokovat 2 cm podložkami pod disky...... mimochodem, výrazně jiné ET přinese vyjma výše zmíněného třeba vpředu problémy i s konkaktem pneu/disku s podběhem v plném rejdu či trvale třeba s McPhersonem, vzadu se kolikrát nebude ani obutý disk vejít pod lem blatníku, při výběru kol pozor na ten archaický prvek designu coby tvar výřezu lemu pro zadní kola........ středový otvor zase tak neřeš, ačkoli civilizovaný svět už od konce 80tých let lícuje disky na přesně opracovaný střed náboje kola, u T613 až do ukončení její výroby (1998) si bylo třeba stále vystačit jen se středěním na 5 zahloubení pro matice kol. Takže přesně udávané míry u kol v současné nabídce jejich výrobců počítají s daným přesným rozměrem středu náboje kola, což je v případě T613 naprosto nepodstatné. Hlavně si při výběru kol zohledni jejich hmotnostní únosnost, docela zamrzí když Tě v řízlé zatáčce předběhne obutá obruč elektronu a na autě zůstane přišroubované jen torzo paprsků, to už tady několikrát bylo, když si lidi vybrali na T613 elektrony s paprsky jak jehličkami, určené primárně pro běžná 1000-1200 kg vážící auta.

Užívateľov profilový obrázok
radek
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1971
Dátum registrácie: 29 Okt 2004, 08:24
Tatry, ktoré vlastním: .........................
Tatra 613 "all in one"
Tatra 613-4 CH
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa radek » 09 Feb 2007, 22:25

Ano Tomku, v TP na 613-4MiL coby zápis "výbavy" na přání pro zákazníka, který právě zaplatil 2 mega za auto, které stojí v expedici na plecháčích 6J14 :wink:.

Tomek

Príspevok od užívateľa Tomek » 09 Feb 2007, 23:13

u prostredniho melo byt 70... ne 17 sem se uklep. jinak je to vazne v kolonce 7. Kola a rafky 7J x 16 vpredu i vzadu. a auto stalo mega 200. taky mam papiry z archivu. chce to nekdo videt?

Bobeš

Príspevok od užívateľa Bobeš » 09 Feb 2007, 23:42

za vlády Terexu tedy přesně 30.5.2005 se mi podařilo získat prohlášení výrobce o alternativní montáži pneumatik na T613-3. Chce to trpělivost, slušnost, telefonovat a pak poslat žádost na správné místo. Mám dojem že jsem mluvil s někým z vývoje. Dal jsem na radu Radka a mám pokoj, žádné problémy na STK ani při kontrole dopravní Policie, obuté 215/65/15, disk ET 35.

ICEMAN T613-4 1992

Príspevok od užívateľa ICEMAN T613-4 1992 » 09 Feb 2007, 23:50

Radku tak už opravdu naposledy

Co by jsi vybral / doporučoval / silně nedoporučoval z mého následného seznamu "žhavých" kandidátů :

1)
Obrázok
5x112 15" 7.5J ET 35 střed 57.1 Audi original, použité, sada, 1.500 Kč/ks

2)
Obrázok
5x112 15" 7J ET 25 střed 66.6 Borbet, použité, sada, 2.000 Kč/ks

3)
Obrázok
5x112 15" 7J ET 25 střed 66.6 SRD, použité, sada, 1.750 Kč/ks

4)
Obrázok
5x112 15" 7J ET 35 střed 66.6 Mercedes original, nové, sada, 2.500 Kč/ks

5)
Obrázok
5x112 15" 7J ET 40 střed 66.6 Viking,nový lak,sada, 2.250 Kč/ks

6)
Obrázok
5x112 15" 7J ET 39 střed 57.1 Audi original, použitá, sada, 2.500 Kč/ks

7)
Obrázok
5x112 15" 6.5J ET 43 střed 66.6 Fondmetal, nový lak, sada, 2150 Kč/ks

Samozřejmě jsem vybral i jiné kombinace šířky s ET, ale zajímalo by mě co všechno z toho lze resp. co bys doporučil / výrazně nedoporučil...

Užívateľov profilový obrázok
Luboš
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 6491
Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 11:30
Tatry, ktoré vlastním: :::::::::::::::::::::::::
1953 - T805
1975 - T2-603
1977 - T613
1981 - T613-2
1982 - T613-2
1987 - T613-3
1991 - T613-3
1991 - T613-4
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Luboš » 10 Feb 2007, 00:37

Gumy v rozměru 215/65 R15 ale snad nikdy na žádnou T613 schválené nebyly, nebo ano? To tam přece nemohli bez zkoušek jen tak napsat...

Tomku, z překlepů si nic nedělej, já mám u chromky v TP vytištěný rozměr zadních disků 65J15 (šířka slovy: šedesátpět palců, tj. 1,65 metru) a nikomu to za posledních třicet let asi nevadilo... :D

Užívateľov profilový obrázok
Eda
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 989
Dátum registrácie: 30 Máj 2004, 00:41
Tatry, ktoré vlastním: T613 Elektronic ´93
Bydlisko: Moravská Ostrava
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Eda » 10 Feb 2007, 00:46

zkušenosti: 205/55(60)/16 předek 225/55/16 zadek, nebo celé auto 225/55/16 . Jinak nebrat. Nevím jestli to kopíruje jinak ávii, ale plavačka zaručena. . . velice jsem s tím laboroval a jinak je lepší Mp7. Konec konců se to píše i v návrhu 54/1994 TA-PŘ.

dobré gumy se mi ze zkušeností jevili: nokian hakapelita, michelin hx pilot, dunlop winter sport, conti eco+, dunlop sport (letní), Toyo ZR. Nespokojenost: Yokohama, Pirelli p6000.

ICEMAN T613-4 1992

Príspevok od užívateľa ICEMAN T613-4 1992 » 10 Feb 2007, 01:29

Eda napísal:zkušenosti: 205/55(60)/16 předek 225/55/16 zadek, nebo celé auto 225/55/16 . Jinak nebrat. Nevím jestli to kopíruje jinak ávii, ale plavačka zaručena. . . velice jsem s tím laboroval a jinak je lepší Mp7. Konec konců se to píše i v návrhu 54/1994 TA-PŘ.

dobré gumy se mi ze zkušeností jevili: nokian hakapelita, michelin hx pilot, dunlop winter sport, conti eco+, dunlop sport (letní), Toyo ZR. Nespokojenost: Yokohama, Pirelli p6000.
A jsem z toho zase jelen... jedině že by jsi vlastnil něco jako 613-4Mi Long nebo T700 nebo něco podobného... protože podle Radka nemá smysl na 613-4 s motorem 613E1/I montovat disky větší než 15" s pneu větším než 205/65/15... Tak jak je to?

Celá tahle diskuze o discích / pneu se začala odvíjet od mého nápadu obout "Milááška" do stejného obutí jako T613ETB tj. do al. disků 15" a pneu 225/60 R15 což mi všichni (v souvislosti s mým motorem) vehementně rozmlouvají.... tedy jestli to správně chápu.

Napísať odpoveď

Kto je prítomný

Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 1 neregistrovaný