.Tatra sousedovýma očima
-
D.A.
-
Otakar
T613
Toto je tiež 613 ,,motor,, 
- Prílohy
-
- T613trjk.jpg
- Trojkolka T613
- (155.08 KiB) 568 stiahnutí
-
- T603trjk.jpg
- Trojkolka T603
- (191.4 KiB) 582 stiahnutí
-
etienne
- Správca diskusného systému
- Príspevky: 4117
- Dátum registrácie: 09 Feb 2004, 18:51
- Bydlisko: Bratislava
- Kontaktovať užívateľa:
Ja Tatru nechapem az tak glorifikovanoidne... Je to auto ktore sa vymika inym - ano, je to auto ktore nema vela ludi - ano , ale ako povedal Michal je to uz bohuzial aj stare auto a tak ti, co to myslia vazne by si tatru mali odlozit ako veterana uz pomalicky, nie ako vozidlo na kazdodenne behanie... Aj ked este chvilku to vydrzia aj diely - kym su.
Co sa tyka akceleracie, na rychlu jazdu mam Imprezu GT, Tatra je podla mna na plynulu peknu jazdu - jasneeee ked niekoho predbieham niekedy mi to neda ale neni to v kazdom pripade auto na zavodenie a vytacanie... to si ten motor nezasluzi.
Co sa tyka akceleracie, na rychlu jazdu mam Imprezu GT, Tatra je podla mna na plynulu peknu jazdu - jasneeee ked niekoho predbieham niekedy mi to neda ale neni to v kazdom pripade auto na zavodenie a vytacanie... to si ten motor nezasluzi.
-
D.P.
Sedo
To je normalny karburátor!
Ale musím ti povedať že už som sa stretol s veľa Tatrami ktoré mali na môj vkus slabé zrýchlenie až kým som sa nechytil karb. a ventilov.
Správny karb. je až vtedy dobrý keď po uvoľnení blokovania druhej komory do nej fúkneš a ona sa otvorí až na max. alebo to urobí vlastnou váhou.
Ďalej plavák treba nastaviť ako píše výrobca na minimálnu hodnotu tých 10 mm ale maximálnu netreba striktne dodržiavať lebo tá sa nastavuje inak(ono to aj tak potom približne sedí len v knihe sa im to nechcelo vysvetľovať). Treba si prstom privrieť cez plavák guličku a fúkať do otvoru na prívod paliva, potom plavák pomaly uvoľňovať až do vtedy kým ti nejde fúkanie s minimálnym odporom a túto polohu zaaretovať
Ďalej rozvody sú správne nastavené až vtedy keď si dáš k výfuku jemný papierik a v žiadnom prípade ti ho nenasaje ani na okamih do koncovky výfuku
Keď toto dodržíš tak po namontovaní nových sviečok a s dobrými káblami budeš mať zrýchlenie aj tesne pod 9 s(podľa motora).
To je normalny karburátor!
Ale musím ti povedať že už som sa stretol s veľa Tatrami ktoré mali na môj vkus slabé zrýchlenie až kým som sa nechytil karb. a ventilov.
Správny karb. je až vtedy dobrý keď po uvoľnení blokovania druhej komory do nej fúkneš a ona sa otvorí až na max. alebo to urobí vlastnou váhou.
Ďalej plavák treba nastaviť ako píše výrobca na minimálnu hodnotu tých 10 mm ale maximálnu netreba striktne dodržiavať lebo tá sa nastavuje inak(ono to aj tak potom približne sedí len v knihe sa im to nechcelo vysvetľovať). Treba si prstom privrieť cez plavák guličku a fúkať do otvoru na prívod paliva, potom plavák pomaly uvoľňovať až do vtedy kým ti nejde fúkanie s minimálnym odporom a túto polohu zaaretovať
Ďalej rozvody sú správne nastavené až vtedy keď si dáš k výfuku jemný papierik a v žiadnom prípade ti ho nenasaje ani na okamih do koncovky výfuku
Keď toto dodržíš tak po namontovaní nových sviečok a s dobrými káblami budeš mať zrýchlenie aj tesne pod 9 s(podľa motora).
-
D.P.
Pokračovanie.(nemal som čas lebo som bol u kamaráta a ten sa ponáhľal)
Ono je väčšinou problém aj s predstihom! A to je už zložitejšie lebo ten čo je napísaný v knihe je dobrý a nič s ním nepokazíš!
Ale:
1.) Každý motor je iný v rámci tolerancií!
2.) každý BA 95 N je iný (Len OČ býva v rozmedzí 95 - 96,5 a to nehovorím o pomere miešania takých dôležitých prísad ako sú urýchľovače horenia, anti detonačné prísady a iné a už vôbec nesedia destilačné krivky!)
3.) A aj rozdielne sviečky reagujú rozdielne!
Takže nastaviť správny predstih na konkrétnom motore a pre konkrétny benzín je umenie ak nie si v laboratóriu!
Ale nič nieje stratené sú ľudia ktorí to vedia aj bez meracích prístrojov a to len na základe svojích skjúseností a pozorovaním v prevádzke.
Dokonca je rozdiel či ho chceš nastaviť na spotrebu alebo na výkon. Ja si ho nastavujem radšej na výkon lebo človek nikdy nevie kto bude chcieť pokoriť komunistickú legendu .
A teraz opäť vážne. Samozrejme že ten predstih nastavujem aj týždeň a stále tankujem palivo z tej istej pumpy Trochu ma to jeden pán naučil ale chýbajú mi ešte jeho skúsenosti.
Ďalší problém je aj nastavenie nasávania teplého vzduchu. Ak bude moc teplý potom bude moc ľahký a hmotnosť je v zmiešavacom pomere dôležitá(treba to pokiaľ možno dodržať)
Ďalší problém je dodržať približne rovnaký odpor vysokonapäťových káblov(rovnaký nebude nikdy lebo majú rôznu dĺžku a odpor závisí aj od toho!)!
Je toho naozaj veľa ale ak chceš z Tatry vymáčknuť čo najviac tak to dodrž. Nakoniec aj výrobca v príručke doporučuje toto dodržať!
To zrýchlenie ale nezávisí len od motora ale aj od vodiča, ale to ti je určite jasné.
Chcel by som ešte povedať že zrýchlenie z 0 na 100 km/h je z praktického hľadiska nedôležité ale také zrýchlenie z 80 na 140 na dvojke alebo zo 120 na 180 na trojke je super a dovolím si povedať že aj s nenastaveným motorom je omnoho lepšie ako na väčšine bežných aj silných vozidiel.
PS: Toto je super ale načo každému hneď ukázať čo to dokáže. Je lepšie tváriť sa že som neohrabaný koráb a v nečakanej chvíli ak treba tak mu to nandať A predsa je nádherné jazdiť s tým pocitom že na to mám aj keď to neukazujem
Ono je väčšinou problém aj s predstihom! A to je už zložitejšie lebo ten čo je napísaný v knihe je dobrý a nič s ním nepokazíš!
Ale:
1.) Každý motor je iný v rámci tolerancií!
2.) každý BA 95 N je iný (Len OČ býva v rozmedzí 95 - 96,5 a to nehovorím o pomere miešania takých dôležitých prísad ako sú urýchľovače horenia, anti detonačné prísady a iné a už vôbec nesedia destilačné krivky!)
3.) A aj rozdielne sviečky reagujú rozdielne!
Takže nastaviť správny predstih na konkrétnom motore a pre konkrétny benzín je umenie ak nie si v laboratóriu!
Ale nič nieje stratené
sú ľudia ktorí to vedia aj bez meracích prístrojov a to len na základe svojích skjúseností a pozorovaním v prevádzke.Dokonca je rozdiel či ho chceš nastaviť na spotrebu alebo na výkon. Ja si ho nastavujem radšej na výkon lebo človek nikdy nevie kto bude chcieť pokoriť komunistickú legendu
.A teraz opäť vážne. Samozrejme že ten predstih nastavujem aj týždeň a stále tankujem palivo z tej istej pumpy
Trochu ma to jeden pán naučil ale chýbajú mi ešte jeho skúsenosti.Ďalší problém je aj nastavenie nasávania teplého vzduchu. Ak bude moc teplý potom bude moc ľahký a hmotnosť je v zmiešavacom pomere dôležitá(treba to pokiaľ možno dodržať)
Ďalší problém je dodržať približne rovnaký odpor vysokonapäťových káblov(rovnaký nebude nikdy lebo majú rôznu dĺžku a odpor závisí aj od toho!)!
Je toho naozaj veľa ale ak chceš z Tatry vymáčknuť čo najviac tak to dodrž. Nakoniec aj výrobca v príručke doporučuje toto dodržať!
To zrýchlenie ale nezávisí len od motora ale aj od vodiča, ale to ti je určite jasné.
Chcel by som ešte povedať že zrýchlenie z 0 na 100 km/h je z praktického hľadiska nedôležité ale také zrýchlenie z 80 na 140 na dvojke alebo zo 120 na 180 na trojke je super a dovolím si povedať že aj s nenastaveným motorom je omnoho lepšie ako na väčšine bežných aj silných vozidiel.
PS: Toto je super ale načo každému hneď ukázať čo to dokáže. Je lepšie tváriť sa že som neohrabaný koráb a v nečakanej chvíli ak treba tak mu to nandať
A predsa je nádherné jazdiť s tým pocitom že na to mám aj keď to neukazujem -
PTF
Zdravím Vás,
jenom bych chtěl reagovat na téma sousedé. Mám tím na mysli
tmavé "spoluobčany" - sousedy.
Není to dlouho, co jsme s kamarádem jeli do Košic za známým,
který něco věděl o Tatrách a něco pro nás měl. Jeli jsme T613-4,
po cestě jsme samozřejmě budili rozruch. Jako první nepříjemnost
jsme měli na odpočívadle, kdy nás začali obtěžovat obtloustlí cikáni,
a snažili se nám prodat nějaké kradené foťáky. Samozřejmě pod záminkou, co že to máme za auto. To, že nic nechci koupit, se jim nedalo vůbec vysvětlit - a nakonec jsme přišli o mobil, který nám šlohli.
V košicích jsme se stavili v Tescu koupit nějaké věci - no když jsme přišli k autu, u něj parta černých výrostků, které jsme museli slovně, některé i fyzicky upozornit. Zde jsme prosím přišli o anténu. Myslím, že něco schytal i lak.
Přes noc jsme se ubytovali v hotelu Kohal. Auto jsme nechali před ním na parkovišti, které měl hlídat vrátný. I když nás upozornil na možná nebezpečí, riskli jsme to. No, ráno samozřejmě překvápko, poškrábaný lak, něčím polité kliky a "hovno či co" na kapotě. Ještě že nebylo nic rozbito. A to nemluvím o kupě cikánu pokřikujících po nás při chůzi městem. Že by to bylo tím, že máme s kámošem holou hlavu a nejsme žádné "párátka"?
Nevím, kam se se EU žene, ale inteligence národa s čím dál větším počtem těchto tmavých přírodně žijících osob nevzroste. A o životním přínosu ani nemluvim.
Každopádně byla to má první a také poslední cesta tam na východ slovenska. Pokud jste někdo odtamtud, doufám že jste se neurazili, ale já
bych tam asi nebydlel. A už vůbec ne s Tatrou.
Hezký den,
PTF
jenom bych chtěl reagovat na téma sousedé. Mám tím na mysli
tmavé "spoluobčany" - sousedy.
Není to dlouho, co jsme s kamarádem jeli do Košic za známým,
který něco věděl o Tatrách a něco pro nás měl. Jeli jsme T613-4,
po cestě jsme samozřejmě budili rozruch. Jako první nepříjemnost
jsme měli na odpočívadle, kdy nás začali obtěžovat obtloustlí cikáni,
a snažili se nám prodat nějaké kradené foťáky. Samozřejmě pod záminkou, co že to máme za auto. To, že nic nechci koupit, se jim nedalo vůbec vysvětlit - a nakonec jsme přišli o mobil, který nám šlohli.
V košicích jsme se stavili v Tescu koupit nějaké věci - no když jsme přišli k autu, u něj parta černých výrostků, které jsme museli slovně, některé i fyzicky upozornit. Zde jsme prosím přišli o anténu. Myslím, že něco schytal i lak.
Přes noc jsme se ubytovali v hotelu Kohal. Auto jsme nechali před ním na parkovišti, které měl hlídat vrátný. I když nás upozornil na možná nebezpečí, riskli jsme to. No, ráno samozřejmě překvápko, poškrábaný lak, něčím polité kliky a "hovno či co" na kapotě. Ještě že nebylo nic rozbito. A to nemluvím o kupě cikánu pokřikujících po nás při chůzi městem. Že by to bylo tím, že máme s kámošem holou hlavu a nejsme žádné "párátka"?
Nevím, kam se se EU žene, ale inteligence národa s čím dál větším počtem těchto tmavých přírodně žijících osob nevzroste. A o životním přínosu ani nemluvim.
Každopádně byla to má první a také poslední cesta tam na východ slovenska. Pokud jste někdo odtamtud, doufám že jste se neurazili, ale já
bych tam asi nebydlel. A už vůbec ne s Tatrou.
Hezký den,
PTF
-
D.P..
Kokso včera som sa vracal o 00,15. Zaparkoval som pri baraku. Vŕŕ Tatra buracala jak som prešmykoval na lade. Išli dvaja mladi chlapi s čúčom v ruke a ostali v nemom úžase stáť. Kukali na mna, ja na nich. Vypol som motor, svetla a oni nič stali jak prikovani. Som rozmyslal, ze co chcu kurnik. No nakoniec som prekonal svoj strach a otvoril dvere. A jeden na mna spustil: "Ze to auto je Tatra!". A ja, ze ano. A on tomu druhemu hovori: "Vidis, som ti vravel, ze to je Tatra. V tom sa vozili komunisti, vysoky politici. To ma motor jak hovado!" A ja na to:" Tak, tak. Ono sa to este po revolucii vyrabalo aj." No a tak som zamkol a pomaly som sa došmýkal až domov.
Kto je prítomný
Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 24 neregistrovaných