Tatraportal - TATRA forum

Ahojte prosim Vas neporadi mi niekto ako pracuje bufik v T 613, Ja by som chcel vediet princip. Popr. Nejake vykresy. A mam s 100 v ktorej je slabe kurenie. Viete mi poradit kde sa da take nieco zohnat,a ako to prerobit? Ludkovia nenechajte ma prosim zamrznut..... Dakujem

http://www.tatraportal.sk/data/prirucky ... s/bn4I.zip

Tuto je užívatelská príručka na bufík AB Jablonec BN4/I ktorý máme v Tatrách 613.

To by malo stačiť

Tak to je vážné! V Š100 jsem v zimě taky jel...

Nejvhodnější a nejdostupnější bude asi naše BN4 nebo novější BN4/I.

Návody k těm topením a asi i další informace mám na svých stránkách t613.wz.cz

Funguje to jednoduše, přes čerpadlo do toho jde benzín, který se tam spaluje a pak se tam točí taková vrtulka, která žene studený vzduch přes rozžhavený výměník a ven vychází tolik žádané teplo.

Trochu problém bude, kam to do toho autíčka umístit. T613 má jedno za rezervou pod kufrem, tam se u š100 nevejde dát to do kufru také není o moc lepší a taky tam je nádrž, takže to bych zavrhl. Druhé topení má T613 pod palubní deskou ve středovém panelu. Kdyby se dalo tam, tak už si dvě osoby vedle sebe nesednou, tak to taky ne. Pod zadní sedačky, trochu po vzoru T603, která měla něco podobného pod předníma, by se asi taky nevešlo, už ani nevím, jestli to tam není dělené. Tak snad jednom za zadní sedačky. Ale je potřeba nějak vyřešit přívod vzduchu, to by snad šlo, výdech asi napojit na vedení původního topení. A ještě výfuk někam pod auto. Ovládá se to bowdenem, ten se protáhne a ještě vyřešit přívod benzínu. Tak buď tam instalovat menší nádržku (BN4 by pak možná nemuselo mít druhé čerpadlo) nebo napíchnout tu přední a šťáva to pak bude mít asi tak daleko jako u tatry.

Nebo do kufru, jako to má kamarád v Š120, ale pak nastane obdobná situace jako u T613 s LPG

U Š100 je vepředu nádrž, na ní rezerva (která by pak možná nešla vytáhnout) a kufr tam skoro není...

Jeje, jeje Já vím, že takovéhle odpovědi lidé nemají rádi, ale nebylo by lepší si alespoň na zimu pořídit místo Š100 nějaký jiný vůz(stačilo by třeba v ceně 613kového bufíka ), který by i v mrazech startoval, topil, méně trpěl solí a marastem a navíc jel i jistěji a bezpečněji

hm, ja som dobrých pár zím prejazdil s Š100 a to kúrenie síce nebola žiadna sauna, ale dalo sa tam vcelku existovať...
čo tak radšej si dať to pôvodné kúrenie do poriadku?
skontrolovať:
- správnu funkciu termostatu chladenia
- funkčnosť a výkon ventilátora kúrenia
- priechodnosť sitka pred ventilátorom
- tesnosť prívodu vzduchu k telesu (radiátoru) a tesnosť rozvodov teplého vzduchu
- odvzdušnenie radiátora kúrenia, správna činnosť ovládacieho ventilu
- nie sú hadice prívodu vody zalomené?
- aj je v radiátore vodný kameň, lebo sa nejazdilo na destilovanú vodu, chyba auta to nie je...
- tesnosť karosérie (ak do vozu vniká chladný vzduch cez rôzne netesnosti a prídavné otvory po korózii, nepomôže ani niekoľko bufíkov...)

ak je všetko toto v poriadku, pomôže ešte tepelná izolácia na dno stredového tunela (napr. pás starého plsteného koberca),
a potom sa dá so Š100 v zime celkom slušne existovať...

ja si myslim že škoda stači na zimu len ked nefiči to kurenie treba tak treba niečo s tym urobit a čo sa tyka bufika skus to

Ventilátory na topení byly myslím dvou provedení, pokud je tam verze pro auto s dynamem, na čelní sklo to skoro nedofoukne.

Zdravím.
Čistou nahodou mame doma Š100 a dali sme do nej bufik z t613. Je uložený pod zadnou sedačkou na šoférovej strane. Vývod je smerom na nohy, pretože sa neoplati (z vlastnej skúsenosti) pustit teplý vzduch do kanálu cez stred auta. Stráca to efekt, v aute je ovela skôr teplo, ak viac teplého vzduchu ide priamo do kabíny.Najlepší je bufík vnútorný z T613, pretože má rozbočovač (prírubu),a dá sa pustiť teplý vzduch jednou časťou do kabíny a druhou aj do kanálu. Pomáha to trochu pri roztápaní čelného skla. Ono sa to ťažko vysvetľuje pomohlo by foto no zatiaľ nieje. Bufík je samozrejme uloženy rovnobežne s týmto kanálom. Ovládanie sme dali namiesto toho "popolníka v palubnej" a sú to originál páčky z Tatry, len systém je rozrezaný na dve polovice a presne sa tam jedna časť vojde.
Je treba to zapojiť tak, aby to malo svoj dobeh, no proste presne, ako je to v Tatre. Palivo: pred A-C pumpou sme dali "T"-čko, ktorým si čerpadlo bufíka ťahá benzín. Hadička vedie ponad štartér. Ešte treba vyrezať kus plechu zo spodu sedadla, lebo inak sa oň sedadlo opiera a samozrejme dieru na výfuk.
V zime je to balada, veď čo Vám budem hovriť. Bufík je bufík
A všetci čučia a nechápu, čo za zvuky z tej škodovice idú...
Tak prajem veľa zdaru pri montáži

A je možné si na tu sedačku ještě pak sednout? Myslím tím, jestli není moc tvrdá a žhavá?

Ja bz som doporučil postup od Ondreja, ale určite je to vo vodnom kameni. Takže by som dal do chladiacej kvapaliny yopár polievkových lyžíc obyčajnej sódy, naštartoval by som a yopár minút počkal kým to prejde celým systémom. Potom by som ymes vymenil, yakryl vstup studeného vyduchu na ventilátor a neverím že tam bude yima.
Ja som to urobil svokrovcom na Š-105 a kúri to teraz ako divé!

...to je sila keď má niekto inak nastavenú klávesnicu

Tahle auta měla slabá topení, to o nich bylo všeobecně známo. I když je to vše v pořádku nebo nové, stále to není žádná sláva. Je to problém konstrukce, nemůžete chtít, aby z toho v mrazu šlo nějak moc tepla, když vám to topné médium neustále ochlazuje roztočená půlmetrová vrtule. Š105 topí podstatně líp...

Caute,

mam na predaj bufik z T613 - plne funkcny aj s vlastnou nadrzou. Komplet agregat v stojane, cerpadlo, ovladanie...


Cena 5000Sk + dohoda, chcem sa toho zbavit, takze co najskor, zbytocne mi tu stoji. Kto prv pride ten skor bere a mozno aj nejaka zlava...

Kontakt 0915 754 600 aj SMS
misokgb@t-zones.sk
ICQ: 233065044

Byvam pri Nitre...

Za 5000,- to asi nepredáš.

Jestli je nový, tak možná jo.

MisoKGB: zdravim, kolik ma ta nadrz a hlavne, na co to topi? Z jakeho matrialu je ten stojen a ta nadrz?

Eda

nase organizace by ho mozna koupila