Autorbatéria

[vasa26]

mam jednu 12tku a no problemo.............

[Marek]

Každému ďakujem za názor i radu.
Mne vytiekol jeden článok na Akume 6 M 2. Našiel som slovenského výrobcu autobatérii Akutrade, ktorý je ochotný ju opraviť ak prinesiem pôvodnu, lebo ich dodávateľ už také obaly nevyrába. Pretože som zatiaľ nenašiel rozmerovo, do kastlíka, vhodnú 12 V s min. 75 Ah (ak o takej viete, prezraďte), tak to pravdepodobne vyriešia dve 12 V so 40 Ah.

Prajem príjemný deň.

[juhas fero]

Jednoznačne sa pripájam k 12 V 74 Ah. Po dožití 6V aku som prešiel na 12V tak ako píšu aj ďalší. Aj ja Používam len nejaký čas vozidlo a tak 12V nová batéria je podstatne lepšia ako 6V staré modely. Ja som kúpil batériu Perin 12V 74 Ah. Dokonca ich mali v akcii po 2 440 .- Sk. Prepojovacie koncové spojky na vysoké prúdové zaťaženie dostanete v predajniach El-mat. Batériu dajte do tej časti kde nie je vypínač. Pod ňu dajte 3-5 cm polystyrén, kvôli výčnelkom na dne pre 6V batérie. Ale aj napriek tomu batériu prikryjete s deklom na batériu. Rozmery batérie vyberajte podľa rozmeru otvoru pre batériu vo voze. A problém je vyriešený. Napokon túto batériu môžte použiť aj na iné účely ak budete potrebovať. Do iného voza, do traktora a pod.
RNDr. František Juhás, 0907 46 46 00

[juhas fero]

Jednoznačne sa pripájam k 12 V 74 Ah. Po dožití 6V aku som prešiel na 12V tak ako píšu aj ďalší. Aj ja používam len nejaký čas vozidlo a tak 12V nová batéria je podstatne lepšia ako 6V staré modely. Ja som kúpil batériu Perion 12V 74 Ah. Dokonca ich mali v akcii po 2 440 .- Sk. Prepojovacie koncové spojky na vysoké prúdové zaťaženie dostanete v predajniach El-mat. Batériu dajte do tej časti kde nie je vypínač. Pod ňu dajte 3-5 cm polystyrén, kvôli výčnelkom na dne pre 6V batérie. Ale aj napriek tomu batériu prikryjete s deklom na batériu. Rozmery batérie vyberajte podľa rozmeru otvoru pre batériu vo voze. A problém je vyriešený. Napokon túto batériu môžte použiť aj na iné účely ak budete potrebovať. Do iného voza, do traktora a pod.
RNDr. František Juhás, 0907 46 46 00

[Jan Papírník]

Ahoj, jestli chce někdo, já jsem rozebral svoji T613 a zbyla mi z ní 12V byterka, ale je to velká kráva z náklaďáku, nevím v jakém je stavu, ale auto koncem už moc nejezdilo a přesto točila dobře. No kdyby měl někdo zájem tak ji nechám za 500,-...Pořád lepší než aby mě stála v garáži....a umřela... Jinak já jsem z Třebíče to je 60km od Brna a 30km od Jihlavy.Kdyby jste ji někdo chtěl tak my tel number je 724595367. Honza

[Sedo]

Fero ako si ju upevnil do kastliku?

[ondrej]

Radek - máš pravdu, paralelné zapojenie AKB som v aute nepoužíval a ani sa na to nechystám. A prečo ho považujem za diletantské? Čiastočné úskalia si už naznačil aj ty, aj iní. Je síce pekná úspora investícií a výrazné zvýšenie kapacity, prečo však výrobcovia batérií takéto zapojenie neodporúčajú? Pokiaľ všetko funguje, tak by sa v zásade nemalo diať nič mimoriadne, vyrovnávacie prúdy medzi jednotlivými baterkami by nemali byť nejaké mimoriadne a po čase sa napätia vyrovnajú, jedna baterka bude zaťažovaná o niečo viac a druhá menej, nastane akýsi rovnovážny stav. Ak by však na jednej AKB odišiel napr. jeden článok, čo by bolo spojené s poklesom napätia, potom by vyrovnávacie prúdy mohli začať dosahovať nebezpečné hodnoty, nehovoriac o preťažovaní nepostihnutej baterky a následnej výraznej strate kapacity takejto sústavy. Aké veľké toto riziko je, ťažko odhadnúť, ale čím staršie baterky, tým bude vyššie.
Argument, že takto zapojené baterky používa 7 ľudí, toto riziko neznižuje.
Preto rozhodne uprednostňujem použitie jednej 12V 74Ah, ak sa zmestí do jedného kastlíku.

[Luboš]

A vyrábíte si pro ty baterie větší rámečky nebo jejich upevnění v rozporu s předpisy neřešíte?

[Pelda]

Připojuji se k doporučení 12V baterie. Začátkem jara mi taky odešly ty šestky. Tak jsem koupil 12V 75Ah jménem Gigawatt. Tu značku mi doporučil otec. Má to být u nás v licenci vyráběný Bosh. Potvrdil mi to i prodavač, když jsem se ho hraje hloupého zeptal, co je to zač. Mám to zastavěný podobně jako pan RNDr. Juhás, akorát tam mezi těmi výstupky pro 6V baterky nemám polystyren ale takovou kovovou čtvercovou podpěru svařenou ze dvou pravoúhlých "vinglů" o profilu L - ale umístěném vzhůru nohama. Baterka na něm sedí a je upevněná rámečkama na stejném principu jako šestky. Vše je rozměrově sladěno tak, abych mohl v pohodě zavřít a zašroubovat dekl. Je to sice zásah do původnosti, ale funkci plní dobře.

[radek]

Ondreji, mnoho vozidel s velmi rozsáhlou elektrickou sítí používá dva akumulátory ... např. BMW 7xx, spousta off-roadů s navijáky, velké "tlusté" mercedesy, a dalo by se pokračovat. Tady v Evropě jsou v oblibě vykuchaná auta bez výbavy, s max motorizací 1,9TDi, ale za mořem je situace úplně jiná a zdrojové soupravy jsou tomu podřízeny..... Co se týká odejití článku v jedné baterii - ano, pokud si ho nevšimnu včas, pravděpodobně stačí zdecimovat i druhou baterii. Ale v drtivé většině případů po odpojení té vadné na druhou odjedu a i chvíli pojezdím (vadná odpojená, klidně vyhozená). A hlavně, zabrzdím na první pumpě a takovou běžnou 12V/44-66 Ah koupím obratem. Když odejde článek v jedné z 6V zapojených v té "úžasné" poválečné koncepci, jsem totálně v řiti, nenastartuju, neodjedu, prostě end. Nehledě na tu "super" věc pokoušet se pak v blízkém okolí (třeba v sedm hodin večer) sehnat sólo či dvojici čerstvých 6V. Proto já volím u klasické T613, kde umístění řádné baterie s odpovídající kapacitou brání konstrukční řešení předku (došlo jim to až u modifikace 613-4MiLM96) paralelní kombinaci dvou stejných 12V. Ale opět opakuju, píšu sem zkušenosti mé + interpretované kolegů, co ta auta běžně denně užíváme, chceme od nich mít zejména v zimě při užívání bufíků svatý klid a máme v nich drobátko více elektrických spotřebičů, než jim dal do vínku výrobce....

[vasa26]

mam jednu 12tku a no problemo.............

Ale fakt je že v zimě nevijíždím baterie je mimo vůz Radek má pravdu

[Stevo]

Ano, len sa pozabudlo na fakt ze 5ky, 7ky, E, S, LC, atd maju dve baterky len v pripade ak je namontovane nezavisle kurenie, aj to len stare modely. Nove dva akumulatory az na par vynimiek nemaju.

[ladis]

Takže když vymontuji obě nezávislá topení, mohu mít jen jeden akumulátor?

[Luboš]

Stačí, když je nebudeš používat...

[*radek*]

Ano Stevo, nové modely dvě aku nemají, protože vývoj v oblasti akumulátorů a zejména alternátorů dovoluje umístit do vozidla jak akumulátor, tak alternátor patřičně dostatečných výkonů (kupříkladu vodou chlazený alternátor se 180 A při jeho 3000 rpm). Jenže u dispozice karoserie T613 s těmi blbými kastlíky se moc kouzlit nedá, závidím modelu M96 ten prostor nad přední nápravou kam jde krásně uložit pořádná baterie. Taky jsem dokázal pokusně nacpat do jednoho toho kastlíku 12V/74Ah, ale byla to hra milimetrů, téměř nemožné následné vyndavání, auto bylo pomalu viditelně nakloněné ke straně a ještě ke všemu to bylo JEN 74 Ah, tedy méně než původních 86 (88?) Ah od dvou "šestek". Takže žádná výhra......

[ondrej]

Ja mám vo všetkých autách 2x 6V/75Ah. Nakoľko však už nové neviem niekoľko mesiacov zohnať, začínam uvažovať o jednej 12V/74Ah na skúšku. Naklonenia vozidla sa u T613 nebojím, myslím, že je omnoho viac excentricky zaťažované samotnám vodičoma a jedna baterka by to iba vyrovnávala . A navyše by ostal voľný jeden kastlík, kam by sa dalo uložiť príslušenstvo, ktoré sa inak potuluje po kufri. No uvidím, ako sa to tam vojde...

[Sedo]

Ondro ked to budes mat, tak napis co a ako dik

[MarekK]

pre ondreja....

[MarekK]

...

[Stevo]

Je sice pravda ze necakam denne dve hodiny s pustenym bufikom v aute, ale s obycajnou kalciovkou 55Ah nemam v tatre najmensi problem, aspon ten chudak altik stiha dobijat. A auto nemam naklonene ani ked si so svojimi 100kg sadnem za volant, takze tych chybajucich 10 kil asi moc nezavazi.