Strana 9 z 9

Napísané: 26 Okt 2005, 08:09
od užívateľa D.A.
Natáčející se reflektory se do českých a moravských luhů vracejí se sveřepostí pitbulla. Například já kdysi koupil na ND jednu Simcu Elysée, o které jsem se později dozvěděl, že měla v 70. letech namontovány přídavné dálkové reflektory s doma zkonstruovaným důmyslným zařízením, které je lankem propojovalo s řízením tak, aby svítily do zatáček. Při první silniční kontrole byl majitel orgány VB donucen vynález na místě demontovat, což jej dehonestovalo v očích celé vesnice a dodnes se tam tato historka dává k dobru.

Napísané: 22 Mar 2006, 12:49
od užívateľa JiF
Existují i tatry, které si již do zatáček asi vůbec neposvítí :-(

Napísané: 22 Mar 2006, 12:52
od užívateľa Luboš
Co ty víš, třeba to někdo za použití zhruba 0% původních součástí zvládne zrenovovat. :D Ani bych se tomu moc nevidil... :?

Napísané: 22 Mar 2006, 15:09
od užívateľa michal olejko
Luboši proč ne za pužití 0%, jo to je ta fotka z http://www.veteran.cz kerá byla použita při provokaci.Jednu t 77 vlastnil otcův kamarád a horentně mu jí cpal svého času(že k t600 se mu bude hodit že jeto podobný :P ),nakonec skončila v rukou tehdy nějakých mladíku ,kteří ji v Mostech u Jablunkova otočily na bok a šla do šrotu... Co se z ní dochovalo jen bedna krásných fotek, černobílých a některé jsou i kombinace T77+ jawa 500ohc s pozadím ostravsko slovenské krajiny....

Napísané: 22 Mar 2006, 15:20
od užívateľa Luboš

Napísané: 04 Nov 2006, 23:04
od užívateľa DRracer
Dotaz: kde ma T77a hrdlo palivove nadrze?

Napísané: 05 Nov 2006, 19:08
od užívateľa Matyjas
Všechny Tatry 77 měly hrdlo přímo na nádrži,která je uložená pod přední kapotou.Tam už zbýval prostor jenom pro rezervu,hever a nějaké nářadí.

Napísané: 05 Nov 2006, 22:14
od užívateľa Tominec
Matyjas napísal:Všechny Tatry 77 měly hrdlo přímo na nádrži,která je uložená pod přední kapotou.Tam už zbýval prostor jenom pro rezervu,hever a nějaké nářadí.
Takže podobně jako u Tatry 87?

Napísané: 05 Nov 2006, 22:55
od užívateľa miloš
Podobně,jen do 87 se vešly 2 rezervy na sebe a pak už nic a do 77 jen jedna a pak už nic.

Napísané: 05 Nov 2006, 23:07
od užívateľa MarekK
a najlepšie je rezerve na streche...http://www.openthinkinc.com/tatra/...super fotky!!!!!!! :shock: :shock: :shock:

Napísané: 05 Nov 2006, 23:10
od užívateľa MarekK
ani neviem vybrat najkrajšiu... :shock:

Napísané: 05 Nov 2006, 23:22
od užívateľa miloš
Nejlepší je mít rezervu pořád na svém místě..

Napísané: 05 Nov 2006, 23:31
od užívateľa Erik
Mat tolko penazi ze by som mohol len tak precestovat cele staty na 87-micke, tak to by vobec nebolo od veci :D

Re: T77

Napísané: 02 Júl 2009, 12:52
od užívateľa tatrovecka
Fotka z aukra, nedavno bola na predaj.

Re: T77

Napísané: 07 Júl 2009, 22:24
od užívateľa lukas.
Při prohlížení časopisu Auto z roku 1946 jsem našel zajímavý inzerát

Re: T77

Napísané: 09 Aug 2009, 10:05
od užívateľa DRracer
V poradu Ceske Televize Hledani ztraceneho casu, vysilaneho 1.8.2009, je zaber na velice zajimavou Tatru 77. Zabery pochazeji z podzimu 1935.

Vypada jako "typ 5" dle oznaceni u technickeho popisku T77. Na rozdil od nej ale ma i znaky pozdejsich T77 a T77a :!: :
1. sloupek mezi dvermi, panty skryty pod nim
2. ma zapusteny zadni blatnik

Dekuji Michaelovi za upozorneni ;)

Re: T77

Napísané: 09 Aug 2009, 12:08
od užívateľa Michael
DR: Ónce more díky..... :wink: .
Pokud by mne ta T-77 nezaujala velkým OKDS, tak bych to přešel jako další zvěčněnou 77 + pár papalášů....
Jednu fotku dám i do vlákna, kde se diskutovalo o OKDS...

Re: T77

Napísané: 16 Aug 2009, 23:20
od užívateľa lukas.
Něco z brouzdání po netu...

Re: T77

Napísané: 18 Apr 2014, 21:30
od užívateľa SKRAT5OO
Tatra 77 Boneville.
Tatra T77 stále kraľuje medzi autami s najlepšou aerodynamikou a vo svojich rokoch bola naozaj dôležitým míľnikom v automobilizme pretože vo vtedajšej Československej republike išlo o jedno s prvých ak nie o prvé auto s aerodynamickým tvarom karosérie. Dielo geniálneho konštruktéra Ing. Überlackera Vzbudzovalo obdiv všade kde bolo vystavené od oficiálne prvej premiéry v Prahe 5.3.1934. Práve tie tvary ktoré mi učarovali a boli mi inspiráciou dodávali tomuto autu v svojej dobe úžasné jazdné vlastnosti.

Motor vzadu? Prečo sa konštruktér rozhodol osadiť motor až úplne dozadu? Odpoveďou nám je zníženie hmotnosti a opäť aerodynamika pretože sa usilovali o plochú podlahu auta bez stredového tunelu bez výfuku prípadne bez kardanu.

A práve toľko spomínaná snahu o aerodynamiku bola mojim ďalším hnacím mechanizmom k tomuto dielu, pretože aerodynamika hrá najväčšiu rolu Na soľných pláňach Bonneville v Utahu. Rok čo rok sa na bonnevile schádzajú jednotlivci, entuziasti ale aj týmy snažiace sa o prekonanie rýchlostných rekordov na súši. Teraz už máte pred očami to čo som mal ja na začiatku keď som sa pozeral na biely výkres, sú to dve slová Tatra a Bonneville. A tak padla otázka viete čo by sa stalo keby sa československý konštruktéri dozvedeli o rýchlostný pretekoch Bonneville? Nech sa páči tu je vaša odpoveď.

Tatra T77 Boneville prototype.
-znížená strecha
-pretiahnutá kapota
-kopulovité predné okno
-letky ako ukončenie blatníkov pre usmernenie vzduchu
-uzavretá strecha oproti prototypu 5
-skryté vonkajšie pánty oproti prototypu 5
-dvojica skrátených dverí
-ufo aerodynamické pukličky
-tvarovaný predný nárazník
-upravené otvory pre náporové sanie
-rýchlostné pneumatiky

Text a foto prevzaté z internetu.Autor Dušan Boroš