T77

Diskusia o histórii továrne Tatra, jej produktov a súvislostiach
Matyjas
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 207
Dátum registrácie: 22 Jan 2005, 18:37
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: Šumperk
Kontaktovať užívateľa:

T77

Príspevok od užívateľa Matyjas » 22 Jan 2005, 19:15

Zdravím všechny tatrováky. Při pročítání popisu T77 jsem si všiml chybného údaje o umístění chladiče oleje. V popisu je uvedeno ,že je v přední části zatímco ve skutečnosti je vzadu nad motorem . Dále si myslím ,že provedení T77 1934-35,která jsou na foto pochází z první série. Zapuštěné zadní blatníky ,závěsy dveří,trojdílné čelní okno ale pouze dva světlomety a další rozpoznávací znaky pro T77a měly již T77 v roce 1935 možná i dříve. Současně bych rád vyvolal diskuzi na téma rozdíly v provedení všech T77 a T77a.

Užívateľov profilový obrázok
Michael
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1514
Dátum registrácie: 05 Dec 2004, 20:42
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Michael » 22 Jan 2005, 21:51

Rozdíly na "kabátě" u T-77 jsou patrné, ale co pod ním? U vozů T-77 jsou např. 2-3 typy převodovek ( značky ZF ). Tyto typy se špatně srovnavájí, protože se dá říct, že každý vůz je originál. Vyšlo i několik knih na téma AV Tatra, ty by měli být dobrý základ právě pro srovnání obou typů. Občas se v knize objeví i nějaký ten viditelný omyl, ale to se bohužel stavá. Mě osobně jeden stále omýlaný omyl štve a to, že Tatra 12 má stejnou přední nápravu jako T-30!! Pozor nápravy jsou naprosto odlišné !!! A tento omyl se převedl také k Tříkolce TATRA 49 (vlastním podvozek). Často je psáno, že T-49 používá mnoho dílů z T-12 a to také tu zmíněnou přední nápravu!, které je na tříkolce z T-30 a né z T-12. Tak jsem si postěžoval :lol:
Na fotkách jsou 2 typy převodovek.
Prílohy
Převodovka 1.jpg
(232.38 KiB) 2339 stiahnutí

Užívateľov profilový obrázok
Michael
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1514
Dátum registrácie: 05 Dec 2004, 20:42
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Michael » 22 Jan 2005, 21:52

Oi
Prílohy
Převodovka 2 TM Kopr..jpg
(0 Bajtov) 8063 stiahnutí

Užívateľov profilový obrázok
Michael
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1514
Dátum registrácie: 05 Dec 2004, 20:42
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Michael » 22 Jan 2005, 21:54

Teď to snad vinde :)
Prílohy
Převodovka 2.jpg
Převodovka 2.jpg (124.15 KiB) 25879 zobrazení

Matyjas
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 207
Dátum registrácie: 22 Jan 2005, 18:37
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: Šumperk
Kontaktovať užívateľa:

převodovka

Príspevok od užívateľa Matyjas » 23 Jan 2005, 11:43

Michael: převodovka ZF ? To jsem nevěděl . Kde jsi to prosím zjistil? Prostudoval jsem všechny materiály k T77 a nic takového nenašel. Převody jsou u všech typů 77 +77a stejné včetně stálého převodu. Zatím jsem našel dva typy převodovek ,které se na první pohled liší odlišnou zadní částí (u novější se svislou dělící rovinou). V příručkách typu 77 a katalogu n.d. je pouze provedení novější. Starší převodovka je pouze na foto v prospektu typu77 s řízením uprostřed ,která byla vestavená v Berlíně r.1934. Ze stejné výstavy snad pochází známá fotka H. Ledwinky a A. Hitlera nad hnacím agregátem T77.V katalogu n.d. jsem dále našel dvě provedení skříní převodovek- do výr.č. 201547 a od v.č.201548.

Užívateľov profilový obrázok
Michael
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1514
Dátum registrácie: 05 Dec 2004, 20:42
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Michael » 23 Jan 2005, 12:17

Obal s prvních převodovek T-77 byl tuším z elektronu (podporuje hoření). Doslechl jsem se, že v 80tých letech tato celá čistá sedmička někomu shořela a ten právě říkal, že převodovka tomu hoření přidala ( jak jsem koupil tak prodávám).
Matyjas: všiml sis co je zajímavé na té modré T-77A v muzeu Tatra? :lol:

Matyjas
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 207
Dátum registrácie: 22 Jan 2005, 18:37
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: Šumperk
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Matyjas » 23 Jan 2005, 12:37

Na první pohled je jiná zadní kapota motoru. A v interiéru je zajímavá mezistěna ve které chybí posuvná skla. V motorovém prostoru jiný přívod vzduchu ke karburátoru- ten je možná původní,nevím. Pod motorem snad bývaly krycí plechy tady chybí.

Matyjas
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 207
Dátum registrácie: 22 Jan 2005, 18:37
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: Šumperk
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Matyjas » 23 Jan 2005, 12:39

Ještě jem si vzpoměl na otáčkoměr a teploměr oleje,které původní T77a neměli.

Tominec
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 294
Dátum registrácie: 01 Jún 2004, 21:30
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Tominec » 23 Jan 2005, 12:40

Michael: Mě na ní zaujaly boční nasávací otvory vzduchu :?: Vždyť pokud se jedná o T77a , pak by to mělo být tak, jak je i napsáno zde v popiscích: ...nemá boční přívod vzduchu k motoru, ať už kryty nebo mřížkami, ale přívod vzduchu je řešen podobně jako u T600 - horní část kapoty je oddálena od střechy a vytváří dvě velké kapsy oddělené ploutví... čemuž to zjevně neodpovídá: http://www.tatraportal.sk/popisky/t77/a/t77a_18.jpg

Užívateľov profilový obrázok
Michael
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1514
Dátum registrácie: 05 Dec 2004, 20:42
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Michael » 23 Jan 2005, 12:50

Matyjas-Tominec správně Vás zaujala zadní kapota ta je přispůsobena z TATRY 87! V této úpravě znám i jiný vůz T-77A (pokusím se foto najít). K té mezistěně uvnitř vozu tam bych to viděl tak, že buď jí v 50-60letech vymontovali nebo hned při koupi ji majitel nechtěl. Viděl jsem přěd časem jednu T77A v renovaci a ty jí také nemá.

Užívateľov profilový obrázok
Michael
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1514
Dátum registrácie: 05 Dec 2004, 20:42
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Michael » 23 Jan 2005, 13:01

Tak to je ta TATRA 77A s kapotou T-87. Lepší foto nemám.
Prílohy
Paň máma.jpg
(109.18 KiB) 2384 stiahnutí
Paň máma a Tatra 77.jpg
(0 Bajtov) 8046 stiahnutí

Chapman

Príspevok od užívateľa Chapman » 23 Jan 2005, 14:33

Minule sa tu-na TP niekto bavil o T77 a hovoril,že čistá sedmička už NEEXISTUJE ! :shock: Že už sú len A-čky. To je pravda,zlý vtip,alebo preklep???

Užívateľov profilový obrázok
Michael
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1514
Dátum registrácie: 05 Dec 2004, 20:42
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Michael » 23 Jan 2005, 14:56

Čisté ( aspoň co já jsem viděl) jsou 3 z toho 2 jsou po nebo v renovaci ( je možné, že někde je).
Áček je více, řekl bych, že do 10let jich bude možno spatřit tak 10kusů po renovaci. :)

Užívateľov profilový obrázok
Luboš
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 6491
Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 11:30
Tatry, ktoré vlastním: :::::::::::::::::::::::::
1953 - T805
1975 - T2-603
1977 - T613
1981 - T613-2
1982 - T613-2
1987 - T613-3
1991 - T613-3
1991 - T613-4
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Luboš » 23 Jan 2005, 15:13

Kdyby trochu zhubla, mohlo být vidět víc... :lol:

Já jsem tedy žádnou čistou 77 v posledních xx letech už neviděl, ale "renovace" vraků kompletních tak na 1% je v současné době velmi populární, tak nepochybuji, že nějaké nové vzniknou...

S těmi převodovkami je to takové zajímavé. Všude se uvádějí sice stejné převodové poměry, ale už před mnoha lety si někdo všiml, že pro dosažení těch neuvěřitelných rychlostí 150-160 km/h by bylo nutné motor opravdu výrazně přetočit, takže bych se také rád dozvěděl, jak to skutečně bylo.

Užívateľov profilový obrázok
Michael
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1514
Dátum registrácie: 05 Dec 2004, 20:42
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Michael » 23 Jan 2005, 15:19

Luboši s těmi převod. máš pravdu. Pokusím se zeptat jednoho OldTatrováka, který si ještě "hrával s Ledwinkou na písku". :lol: Nebude to hned!

Užívateľov profilový obrázok
Luboš
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 6491
Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 11:30
Tatry, ktoré vlastním: :::::::::::::::::::::::::
1953 - T805
1975 - T2-603
1977 - T613
1981 - T613-2
1982 - T613-2
1987 - T613-3
1991 - T613-3
1991 - T613-4
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Luboš » 23 Jan 2005, 15:24

Nevadí, to auto je už 70 let staré, tak to snad ještě chvíli počká... :)

Matyjas
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 207
Dátum registrácie: 22 Jan 2005, 18:37
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: Šumperk
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Matyjas » 23 Jan 2005, 15:54

Luboši ,rychlosti na jednotlivé převody jsem počítal také a vidím ,že nejsem sám komu to vrtá hlavou. Podobná situace je i s T87 a 97 tam vyjdou otáčky také vyšší než udávané při max.výkonu. Na vině může být špatně zvolený průměr kola- až pojedu do muzea tak si je přesně změřím. Je také fakt,že T77 má nej.rychlost asi145km/h ,těch 150-160 spíše jezdila T87. Možná,že otáčky nejsou maximální,ale naměřené při max.výkonu. Reklamní výmysl to také nebude,protože při pročítání dopisů nových majitelů T77 adresované továrně je max dosažená rychlost kolem 150km/h několikrát zmiňována.

Užívateľov profilový obrázok
tomas
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 2325
Dátum registrácie: 01 Jún 2004, 23:06
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa tomas » 23 Jan 2005, 16:26

Ja sice neviem o kolko by mal byt pretoceny motor, bo som to este neratal, ale co je na tom, ked dosahovala max. rychlost nad ot. maximalneho vykonu?
Vsak aj nasa Felicia 1.6 dosahovala maximalku pri 4800 ot. a max vykon bol pri 4500 ot/min ...

Užívateľov profilový obrázok
Luboš
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 6491
Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 11:30
Tatry, ktoré vlastním: :::::::::::::::::::::::::
1953 - T805
1975 - T2-603
1977 - T613
1981 - T613-2
1982 - T613-2
1987 - T613-3
1991 - T613-3
1991 - T613-4
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Luboš » 23 Jan 2005, 16:34

Jde o to, že ty motory měly stanoveny od výrobce určité maximální otáčky, ale té udávané maximální rychlosti by auta dosáhly až při otáčkách podstatně vyšších.

Kdybych to přirovnal, to je jako kdyby jsi musel šestsettřinácku vytočit do červeného pole až na 7000 ot/min, ale jela 190... :wink:

Užívateľov profilový obrázok
Michael
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1514
Dátum registrácie: 05 Dec 2004, 20:42
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Michael » 23 Jan 2005, 17:13

Nejlepší se bude zeptat přímo lidí co tyto motory generálkují a renovují.
Lepší je jednou vidět než 10xslyšet :lol:

Napísať odpoveď

Kto je prítomný

Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 5 neregistrovaných