Tatra 43/52

Diskusia o histórii továrne Tatra, jej produktov a súvislostiach
Huty

Tatra 43/52

Príspevok od užívateľa Huty » 24 Jan 2007, 13:23

Zdravím,
nevíte náhodou někdo jak je to s tímto autem, co se týče let výroby? Podle mých údajů se začala vyrábět roku 1931, kdežto Tatra 43 už 1929. Problém ale je, že všude nacházím fotky T 43/52 s novou maskou alá T 57a, což mi nějak nesedí na rok 1931. Nevíte o tom něco víc, jak opravdu vypadala původní T 43/52 a kdy se ve skutečnosti začala vyrábět? Nebo, že by použili novou masku poprvé právě tady?

Užívateľov profilový obrázok
Laco
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 389
Dátum registrácie: 29 Mar 2006, 11:27
Tatry, ktoré vlastním: TATRA 57B r.1946, Plast.model T603-r.1962,
v minulosti T54 , T75 ,T603-1
Bydlisko: TRNAVA
Kontaktovať užívateľa:

T43 (T 43/30 a 43/52)

Príspevok od užívateľa Laco » 24 Jan 2007, 18:19

Treba si otvoriť na úvodnej stránke portálu pod modelom 43 a tam sú obe varianty....

Užívateľov profilový obrázok
Michael
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1514
Dátum registrácie: 05 Dec 2004, 20:42
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Michael » 24 Jan 2007, 23:09

Pár postřehů...

První verze valníku T-43 (motor T-30) vyráběná od roku 1929:

Kabina a blatníky jsou archaičtější jako u prvních T-30.
Na torpédu není "předěl" stejně jako u prvních T-30 ( viz foto ).
Hrany dveří jsou ohraničeny hliníkovýma lištama - podobnost s T-12.
Bočnice korby jsou uchyceny na čtyřech svislých plocháčích ( pantech ).
Zadní náprava nemá stabilizační tyče.
Olejový čistič byl uchycen na nádrži také jako u T-30.

Druhá verze valníku T-43 (použit motor T-30 nebo T-52) vyráběna asi od roku 1931/2
Model T-43/52 přišel na trh společně s T-52.
Podle mne se stále vyráběla i se slabším motorem T-30 !
Ovšem design přední části byl již trochu zakulacen.
Kapota byla stále žehličkového tvaru.
Blatníky jsou lehce zakulacené.
Kabina měla na torpédu předěl stejně jako u posledních T-30 a prvních T-52 ( viz foto ).
Dveře nejsou olištovány.
Bočnice korby jsou uchyceny na třech svislých plocháčích ( pantech ).
Zadní náprava má již stabilizační tyče.
Začíná se také používat celoocelový obal diferenciálu ( u prvních T-43 byla část, ve které je zasunuta roura ze slitiny hliníku ).
Tato karosářská verze se podle mne vyráběla do roku 1935/6.
Zajímavé je, že tyto dvě první verze nemají mechanizmus stahování okna ve dveřích, ale systém jako u starých vlaků ( viz foto ).

Třetí verze T-43 valníku s novou tváří ( motor T-52 ) vyráběna asi od roku 1936

Zde už nemusím moc rozdíly popisovat...

Kapota je použita z T-52 model 1936.
Vrchní lišta na kapotě je zakončena stejně jako zbylé tři - toto je jediný rozdíl od kapoty z T-52, protože u limuzíny navazuje vrchní kapotová lišta na dveřní l.
Pozor :idea: u některých továrních valníků je kapota použita přímo z limuzíny :shock: ( viz foto ).
Na přiloženém obrázku je zajímavé, že kapota má zajišťovací "packy" jako T-75 a také to, že střecha není celoplechová a právě ta zmíněná lišta...
Zřejmě neměli skladem kapoty s kratší vrchní lištou určené pro T-43 .
Řekl bych, že tyto verze T-43 s novou tváří jsou navzájem nesrovnatelné !!!
Je zde řada rozdílů, které bych rozepisoval hodně dlouho.


Tak toto bylo rozdělení továrních verzí valníků T-43 a T-43/52.
Pak byla ještě řada valníků vyrobena a přestavěna karosárnami.

Je zajímavé, že řada T-43 i T-43/52 byla za války přestavěna na pohon svítiplynem.

Velké množství vozů bylo po několika letech služby nebo po havárce odprodáno majitelem, zpět do Tatry.
Na tyto vozy se buď namontovala modernější sériová kára (např. na podvozek T-30 karosérie T-52...) a vůz továrna opět prodala.

Máme T-43, která právě tuto omlazovací kůru podstoupila.
Z továrny vyjela jako:
Tatra 43 omnibus
R.v. 1931
První majitel: Deutche lagerhaus genosseschaft Uničov

Koncem 30tých let byl vůz prodán zpět do fabriky a byl na původní podvozek omnibusu namontován valník T-43 s novou tváří.
Vůz byl také vybaven svítiplyn. pohonem.
Na přiložených poválečným fotech je fabriční T-43, která je také na
svítiplyn.
Prílohy
bedny 2.jpg
fabriční T-43
bedny 1.jpg
fabriční T-43
T-43 c.jpg
Zajímavá T-43...
T-43 palubovka-dveře.jpg
T-43 nebo T-43/52
T-43 b.jpg
T-43
T-43 a.jpg

Užívateľov profilový obrázok
Michael
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1514
Dátum registrácie: 05 Dec 2004, 20:42
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Michael » 24 Jan 2007, 23:30

Zde jsou ještě fota "nízkého a vysokého" valníku.
Nízký má dokonce i záporku...
Oba vozy mají kapotu určenou pro T-52 ( budou to zřejmě první série ).
Zítra pošlu foto kapoty T-43 s krátkou lištou.
Prílohy
T-43 d.jpg
T-43 e.jpg

Huty

Tatra 43/52

Príspevok od užívateľa Huty » 25 Jan 2007, 08:19

Děkuji za naprosto vyčerpávající odpověď, Tatře zdar.

Užívateľov profilový obrázok
DRracer
Správca diskusného systému
Príspevky: 1586
Dátum registrácie: 31 Máj 2004, 22:23
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 2-603 M68
Tatra 130 1:14
Bydlisko: CR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa DRracer » 25 Jan 2007, 13:24

Michael: :shock: :shock: opet skvela prace :!:
Co se tyka te lesanske T43 s kulometem - ma novejsi blatniky a predel mezi kabinou a torpedem ... to ukazuje tedy na pozdejsi verzi zehlickovite T43 (mozna dokonce s motorem T52). Je to tak?

Technicky popisek upraven:
http://www.tatraportal.sk/?ukaz=popisky/t43_sk&lang=sk

Užívateľov profilový obrázok
Michael
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1514
Dátum registrácie: 05 Dec 2004, 20:42
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Michael » 25 Jan 2007, 15:34

Lešanská T-43 je r.v. 1934.
Nyní je ve voze již několikátý motor... podle mne vyjela z fabriky s motorem T-30.

Užívateľov profilový obrázok
DRracer
Správca diskusného systému
Príspevky: 1586
Dátum registrácie: 31 Máj 2004, 22:23
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 2-603 M68
Tatra 130 1:14
Bydlisko: CR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa DRracer » 25 Jan 2007, 16:44

ok, prerazena v popisku do "druhe verze" T43

Užívateľov profilový obrázok
Michael
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1514
Dátum registrácie: 05 Dec 2004, 20:42
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Michael » 25 Jan 2007, 18:52

Přikládám fota muzejního válníku T-43/52.
Na dalším fotu je pár součástí svítiplynového rozvodu, které jsem zatím sehnal pro T-43.
Poslední foto zachycuje T-43/52 ve skříňové úpravě pro hasiče.
Tento vůz byl původně nízký valník.
Prílohy
T-43 nv.jpg
Svítiplyn.jpg
T-43 muzejní 2.jpg
T-43 muzejní.jpg

Užívateľov profilový obrázok
DRracer
Správca diskusného systému
Príspevky: 1586
Dátum registrácie: 31 Máj 2004, 22:23
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 2-603 M68
Tatra 130 1:14
Bydlisko: CR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa DRracer » 25 Jan 2007, 18:56

zda se mi to, nebo taky T43/52 model 1936 maji blatniky v jenom kuse a kapotu zvedanou zvlast (jako T75 a T52 stejneho rocniku) ?

Užívateľov profilový obrázok
Michael
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1514
Dátum registrácie: 05 Dec 2004, 20:42
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Michael » 25 Jan 2007, 19:04

DR: Na scanech to nejde dobře vidět... kapota se zvedá i s blatníky.

Lukas,

Príspevok od užívateľa Lukas, » 25 Jan 2007, 21:02

Ta kapota je vlastně T75, zajímavý je ten její sklon oproti T75, Vypadá to že tenkrát tu kapotu použili jako z nouze ctnost....

Užívateľov profilový obrázok
DRracer
Správca diskusného systému
Príspevky: 1586
Dátum registrácie: 31 Máj 2004, 22:23
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 2-603 M68
Tatra 130 1:14
Bydlisko: CR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa DRracer » 25 Jan 2007, 21:35

Lukas: sklon dobre patrny i na zehlickovitych T43. Je to dano podelnym sklonem centralni nosne roury. Vzadu je vyrazne vyse nez vepredu.

Užívateľov profilový obrázok
Michael
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1514
Dátum registrácie: 05 Dec 2004, 20:42
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Michael » 25 Jan 2007, 21:50

Lukas: Kapota pro T-43/52 není použita z T-75, ale z T-52!

Lukas.

Príspevok od užívateľa Lukas. » 25 Jan 2007, 23:47

Vždycky jsem si myslel, že nový typ kapot T52 je stejný jako T75...no asi tam nějaký rozdíl bude. S těmi lištami je to také zajímavé...

Užívateľov profilový obrázok
DRracer
Správca diskusného systému
Príspevky: 1586
Dátum registrácie: 31 Máj 2004, 22:23
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 2-603 M68
Tatra 130 1:14
Bydlisko: CR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa DRracer » 26 Jan 2007, 01:22


Užívateľov profilový obrázok
Michael
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1514
Dátum registrácie: 05 Dec 2004, 20:42
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Michael » 27 Jan 2007, 13:21

"Showcar" T-43.
Prílohy
kavoviny.jpg

LUFRA

T43/52

Príspevok od užívateľa LUFRA » 25 Júl 2007, 23:12

Nemate niekto fotky valnika asi z roku 29 - 30 s kabinou len s platenou strechou, resp. neviete kde by sa to dalo nafotit? Mam torzo takejto kabiny ale chyba mi predne okno a strecha. Dik

tatraT30
Diskusný nováčik
Príspevky: 8
Dátum registrácie: 14 Jan 2013, 20:02
Kontaktovať užívateľa:

Re: Tatra 43/52

Príspevok od užívateľa tatraT30 » 10 Máj 2013, 19:06

Zdravím, trochu oživím diskuzi. Podařilo se nám zachránit tuto T43, co si myslíte o originalitě kabiny? korba určitě origo není, původně to měla být hasičská cisterna.
Prílohy
DSC01895.JPG
DSC01881.JPG
DSC01875.JPG

Napísať odpoveď

Kto je prítomný

Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 1 neregistrovaný