TATRA 75

Diskusia o histórii továrne Tatra, jej produktov a súvislostiach
Užívateľov profilový obrázok
Karel
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1265
Dátum registrácie: 28 Feb 2006, 22:16

Príspevok od užívateľa Karel » 02 Feb 2007, 20:44

Já u svých T-57A používám PP-44 jak v diferáku tak v převodovce. Vzhledem k tomu že je extrémně hustý lépe drží na ozubených kolech, na kterých vytvoří silný povlak a pokud náhodou netrefím správný meziplyn, není to počítání zubů tak ostře kovové jako při používáni řidšího PP-90. Problém je pouze při nízkých teplotách. Než se hustý olej řádně rozmixuje je někdy téměř nemožné zařadit, ale to trvá jen pár metrů.
Hustý olej PP-44 rovněž výrazně snižuje hučení převodů. Několikrát jse skusil použít PP-90, ale ostré kovové zvuky které se ozývaly z převodvky (nebyla dosud renovovaná) mě donutily vrátit se k PP-44.
Jak jsem již psal nejsem si jistý použitím oleje PP-44, ale PP-90 mi připadá opravdu řidký. Musíte si uvědomit že v dnešních převodovkách jsou téměř všechna ozubená kola ponořena v oleji, zatímco u starých Tater je hladina oleje v cca. 1/4 převodovky a zbytek ozubených kol nad touto hladinou je mazán buď rozstřikem (tady by PP-90 vyhověla), případně přenosem oleje na ozubených kolech a na to je lepší PP-44, která se na kola lepí jak med. Problém je ale za nízkých teplot (kdo ale jezdí s veteránem v zimě) kdy by ten hustý olej nemusel stíhat stékat dolu a vytvářet dostatečnou hladinu.

Užívateľov profilový obrázok
Michael
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1514
Dátum registrácie: 05 Dec 2004, 20:42
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Michael » 02 Feb 2007, 21:13

Karle, plně s tebou souhlasím.
Také jsem zkoušel PP90 v diferáku, ale nedělalo to dobrotu.
Olej více prosakoval ve spojích u manžet... s PP44 nejsou ztráty (úniky) oleje až tak velké.
V převodovce jsem ještě olej neměnil, ale určitě tam bude PP44.
Minulou "krutou" zimu jsem zkoušel zařadit u Tatry jedničku.... páku jsem tlačil, téměř půl minuty :wink:

Užívateľov profilový obrázok
Julo600
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 165
Dátum registrácie: 19 Okt 2006, 04:31
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: Kosice
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Julo600 » 02 Feb 2007, 21:16

dakujem za vysvetlenie, uz je mi to jasne, len ma mrzi ze mi podobne informacie ako napisal Ladis nedokazali poskytnut v specializovanej predajni (predajna vyhradne na oleje pre automobily a stroje)

Užívateľov profilový obrázok
Karel
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1265
Dátum registrácie: 28 Feb 2006, 22:16

Príspevok od užívateľa Karel » 02 Feb 2007, 22:43

Julo600 napísal:dakujem za vysvetlenie, uz je mi to jasne, len ma mrzi ze mi podobne informacie ako napisal Ladis nedokazali poskytnut v specializovanej predajni (predajna vyhradne na oleje pre automobily a stroje)
Však proto jsi tady, aby jsi se dozvěděl něco nového :wink: .
Specializované prodejny jsou specializované na současné automobily a stroje a ne na vergly z první poloviny minulého století :wink: .
Ona i ta kniha ,,Receptář pro elektrotechnika,, asi nebude zrovna nejnovější.

Užívateľov profilový obrázok
Karel
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1265
Dátum registrácie: 28 Feb 2006, 22:16

Príspevok od užívateľa Karel » 02 Feb 2007, 23:12

Jen pro úplnost.
Kolega například používá PP-44 pouze v diferáku a v převodovce má PP-90, se kterou je plně spokojen, protože s PP-44 se mu nedařilo zařadit. Ona ta 44 opravdu vyžaduje při řazení přemýšlet a odhadovat podle teploty okolí a ujeté vzdálenosti jak velký meziplyn je třeba dát abych se trefil. Já už jsem s Tatrou najezdil tisíce kilometrů (i v zimě) a jsem na tu 44 zvyklí a vzhledem k mému trochu ostřejšímu (z veteránského hlediska) stylu jízdy se domnívám že hustší olej lépe ztlumí rázy v převodech.

Martinh
Diskutujúci
Príspevky: 22
Dátum registrácie: 22 Nov 2006, 14:33
Tatry, ktoré vlastním: T75,T600,T603,T111,T128,
T141,T138,T813,T805
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Tatra 75

Príspevok od užívateľa Martinh » 19 Feb 2007, 00:59

Dobrý den,
na držáku karburátoru, "rozvaděči" sání motoru, nebo jak to správně nazvat, je nahoře jeden šteft, nevíte co na něm bylo přiděláno? Na fotkách jsem nikde nic nenašel. Dále se zeptám jestli někdo nemáte zkušenost s opravou pákových tlumičů? pokud ano popište mi prosím postup jak je rozebrat. Děkuji M.
Prílohy
Tatra 75 050.jpg
Tatra 75 049.jpg

Užívateľov profilový obrázok
JiF
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 109
Dátum registrácie: 07 Mar 2006, 17:33
Tatry, ktoré vlastním: Tatra 57A
Tatra 97
Bydlisko: Ceske Budejovice, CZ
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa JiF » 19 Feb 2007, 10:56

Pákové tlumiče mají těleso složené ze dvou základních dílů-odlitků. V horním je uložen otočný čep od páky, ve spodní části je pracovní válec s pístem a vedle přepouštěcí komora s regulačním ventilem. Obě části jsou spojeny - sešroubovány a dají se rozebrat. Regulační šroub tlumícího účinku je spolu s aretační maticí na bočním nálitku spodní části tlumiče.

Užívateľov profilový obrázok
Karel
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 1265
Dátum registrácie: 28 Feb 2006, 22:16

Príspevok od užívateľa Karel » 19 Feb 2007, 19:43

Možná vám pomůže sestavný výkres T-57K, kde je tlumič vyobrazen v rozloženém stavu.
Prílohy
File0317.jpg

Martinh
Diskutujúci
Príspevky: 22
Dátum registrácie: 22 Nov 2006, 14:33
Tatry, ktoré vlastním: T75,T600,T603,T111,T128,
T141,T138,T813,T805
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Tatra 75

Príspevok od užívateľa Martinh » 19 Feb 2007, 23:16

Děkuji za výkres, v sobotu se na to vrhnu,pokud se mi tlumiče podaří rozebrat udělám nějaké foto. M.

Martinh
Diskutujúci
Príspevky: 22
Dátum registrácie: 22 Nov 2006, 14:33
Tatry, ktoré vlastním: T75,T600,T603,T111,T128,
T141,T138,T813,T805
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Martinh » 03 Mar 2007, 23:28

Dobrý den,
tak jsem tlumič úspěšně "rozpůlil".
V příručce pro obsluhu jsem se dočetl, že první válec je při pohledu zpředu první napravo, je tomu skutečně tak?
Nemáte někdo foto uložení pák spojky a brzdy na společné hřídeli z boku převodovky tam co je také držák hlavního brzdového válce?
Prílohy
Tatra 75 054.jpg

Užívateľov profilový obrázok
Julo600
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 165
Dátum registrácie: 19 Okt 2006, 04:31
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: Kosice
Kontaktovať užívateľa:

Zadna naprava

Príspevok od užívateľa Julo600 » 09 Mar 2007, 21:53

Ahojte. Viem ze obrazky z renovacie potesia a preto pridam par.
Cast prace na mojej tatre 75 je velmi uspesne za mnou. Dakujem za to cloveku ktory mi pomahal a bez ktoreho by som dosledne a pomerne rychle napredovanie nezvladol.

Je teda za mnou pripravena prevodovka (s rychlobezkou) a kompletna zadna naprava. Rad zodpoviem pripadne otazky alebo doplnim podrobnosti ak bude zaujem
Prílohy
zadna naprava po odpredu_m.JPG
zadna naprava pred odpredu_m.JPG

Martinh
Diskutujúci
Príspevky: 22
Dátum registrácie: 22 Nov 2006, 14:33
Tatry, ktoré vlastním: T75,T600,T603,T111,T128,
T141,T138,T813,T805
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Tatra 75

Príspevok od užívateľa Martinh » 24 Mar 2007, 21:51

Zdravím všechny,
nemáte někdo k dispozici dílenský výkres nebo sestavu z nějaké dílenské příručku, zadní nápravy? Pomalu dokončujeme předek a rád bych se před rozebráním zadní nápravy trochu "poučil" z nějakého obrázku, přívítám i foto z vašich renovací.
P.S. Jinak kdo by jste chtěl chromovat nějaké díly v Nučicích u Prahy tak Vám to upřímně rozmlouvám. To co si odtamtud přinesete Vás minimálně velmi "n....e", pardon!!!!!
Prílohy
Tatra 75 084.jpg

julo_600

Príspevok od užívateľa julo_600 » 24 Mar 2007, 23:42

Ahoj
zadnej napravy sa neboj. Nemam vykres ale ak budes mat nejake konkretne otazky, pokusim sa zodpovedat. Len nedavno sme dokoncili tu moju a tak ju mam v hlave este. obal diferencialu som z rury bestahoval. Nie je to potrebne. Jediny problem co mozes ocakavat je asi vytlacene drazky na poloosiach

Užívateľov profilový obrázok
Julo600
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 165
Dátum registrácie: 19 Okt 2006, 04:31
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: Kosice
Kontaktovať užívateľa:

Smerovky

Príspevok od užívateľa Julo600 » 30 Mar 2007, 08:32

Viem ze sa to preberalo vo vlakne ku T57, ja som vsak riesil podobnu hadanku na T75 lim. Boli tam povodne smerovky v stlpikoch, alebona stlpikoch (fajky). Vcera som ocistil stlpik a jednoznacne som mal "mavatka" v stlpikoch.
Otvor po smerovkach je zazvarany a to dost brutalne, ale odhadol som rozmer otvoru na 20x200 mm
Ma niekto smerovku ktora tam patri? privital by som jej popis rozmery a pripadne foto :) rad by som dal do originalu v ramci moznosti vsetko

Užívateľov profilový obrázok
Julo600
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 165
Dátum registrácie: 19 Okt 2006, 04:31
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: Kosice
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Julo600 » 31 Mar 2007, 13:23

Najde sa niekto kto videl/ma original smerovku, alebo aspon vie poradit co mam hladat? dakujem

Martinh
Diskutujúci
Príspevky: 22
Dátum registrácie: 22 Nov 2006, 14:33
Tatry, ktoré vlastním: T75,T600,T603,T111,T128,
T141,T138,T813,T805
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Tatra 75

Príspevok od užívateľa Martinh » 08 Apr 2007, 21:25

Ahoj, tak jsem rozebral zadní nápravu a narazil jsem naproblém jak vytáhnout poloosu z nosné roury. Na konci poloosy je kroužek, který nevím jestli se má stáhnout, prostě chlapi potřebuji poradit jak na to. Musel jsem odvrat a sundat brzdový štít z nosné roury, protože byl velmi volný, nevíte jakým způsobem jsou zakončeny nýty v nosné rouře?Nemáte někdo na prodej brzdové štíty případně štíty s nosnou rourou?
Prílohy
Tatra 75 115.jpg
Tatra 75 118.jpg

Užívateľov profilový obrázok
Julo600
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 165
Dátum registrácie: 19 Okt 2006, 04:31
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: Kosice
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Julo600 » 09 Apr 2007, 08:32

To Martinh:
Nerozumiem presne. Na ktorom konci je ten kruzok? poloos sa vytahuje smetom do diferencialu, ale napamatam zeby som tam videl nieco co prekaza vytiahnutiu. Neber zle moju otazku, len na spresnenie: Vytahujes ju ktorym smerom?
Nity su v nosnej rure s plochou hlavou. Neviem ako postupovali pri nitovani. Ja by som ich asi vlozil znutra, nasunul trn o ktory sa opru a tak roznitoval zvonku.

Martinh
Diskutujúci
Príspevky: 22
Dátum registrácie: 22 Nov 2006, 14:33
Tatry, ktoré vlastním: T75,T600,T603,T111,T128,
T141,T138,T813,T805
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Tatra 75

Príspevok od užívateľa Martinh » 09 Apr 2007, 10:16

Ahoj, tu poloosu vytahuju směrem k diferenciálu, na konci kde je náboj kola, viz foto č.115, je na poloose nějaký kroužek, takže poloosa nejde prostrčit ven. Mám jinou náhradní poloosu a na té kroužek není.

Užívateľov profilový obrázok
Julo600
Pravidelný diskutujúci
Príspevky: 165
Dátum registrácie: 19 Okt 2006, 04:31
Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
Bydlisko: Kosice
Kontaktovať užívateľa:

Príspevok od užívateľa Julo600 » 09 Apr 2007, 10:23

je kruzok na poloose aj na druhej strane? Nieje to nahodou vnutorni kruzok loziska?

Martinh
Diskutujúci
Príspevky: 22
Dátum registrácie: 22 Nov 2006, 14:33
Tatry, ktoré vlastním: T75,T600,T603,T111,T128,
T141,T138,T813,T805
Bydlisko: ČR
Kontaktovať užívateľa:

Tatra 75

Príspevok od užívateľa Martinh » 09 Apr 2007, 12:22

Na druhé straně není, a už jsem asi zjistil proč tam je. Na této straně někdy v minulosti asi praskla poloosa, soudím podle ušoupaného brzdového štítu, a lidová tvořivost zasáhla asi v tom smyslu, že podle mě někdo nalisoval na poloosu kroužek proti případnému vyjetí poloosy při prasknutí. jen ted nevím jak ho sundám.

Napísať odpoveď

Kto je prítomný

Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 2 neregistrovaní