Tatra 57 "Béčko"

[Michael]

Dohledal jsem fotku Béčka na svítiplyn.

[DRracer]

V Lesanech

[DRracer]

skutecne

[Ambiciózní tajemníček]

Ano, to je přesně to auto, co jsem tehdy myslel, když jsem psal, že v Lešanech je béčko na svítiplyn.

A dlouho jsme tu neřešili béčkové detaily. A diskuse ve vlákně o áčkách mne dovedla k otázce:

Jak to bylo s ovládáním benzínového kohoutu? Některá béčka je měla na palubní desce (alespoň podle dobových materiálů), u jiných jsem to viděl pod palubní deskou (snad u vozů z konce výroby?) Nebo je to předělávka?

[Laco]

Ja na mojom Béčku z roku 1946 to mám na prístrojovej doske, a to bola jedna z posledných sérií. Presne tak ako na fotografiách z fabriky. Ak to mal niekto pod prístrojovkou , tak to mal určite prerobené. Ten prevod od ventilu bol zložitý a často sa kazil.

[JiF]

Domnívám se, že ke změně ovládání palivového kohoutu došlo v roce 1947. Měli jsme doma 2 béčka z roku 1947. Jedno mělo ovládání tyčkou z palubní desky, druhé krátkým táhlem pod palubní deskou.
Ovládání pod palubní deskou jsem viděl ve více 57B a mělo vždy stejné provedení. Proto si myslím, že šlo o změnu - úpravu provedenou v továrně.

[JiF]

Některá béčka měla i zajímaví majitelé

[Ambiciózní tajemníček]

Převod od ventilu byl složitý a kazil se? Jak to vypadalo? Myslel jsem, že to je napřímo, bez převodu.

[Karel]

Nevím jak vypadal převod na táhlo na palubku u Béčka, ale předpokládám že stejně jako u Áčka. Na Béčkách co jsem měl už byly otočné kohouty (z motocyklu). Tento kloub je opravdu poruchovější, než přímé krátké táhlo.

[Ambiciózní tajemníček]

Hmm, tak princip už zhruba chápu, ale proč tam ten kloubek vůbec je? Má kompenzovat to celkem malé vyosení táhla oproti kohoutu? A táhlo je ještě někde pod palubní deskou v něčem uloženo?

[Karel]

Táhlo pouze prochází otvorem v palubní desce (mimochodem o dost větším než je průměr táhla). Ten kloubek je tam i zdůvodu mírné korekce vyosení ventilu do strany v zavislosti na jeho dotažení (a tlušťce těsnění). V polokabriu jsem se na ten kloubek vykašlal (protože jsem ho neměl) a táhlo zapojil napřímo, časem se jednostraně vymačkalo korkové tělo kohoutu a ten začal téct.

[Laco]

Ja som mal koniec kohútku so štvorhranom a skrutkou . Na to bola nasadená vidlica ako polovina kardanu a dotiahnutá maticou, až potom také isté tiahlo ako na obrázkoch. Pri zasuvani kohuta sa to lamalo a tenke zavlačky sa vybraciami rýchlo predrali. Niekedy packa v pristrojovke hroooozne tancovala a rachotila.

[Karel]

To táhlo je v palubce opravdu velmi volné. Já jsem na něj v místě kde prochází palubkou navlékl silnější bužírku, aby při tom tancování alespoň nerachotilo.
Jaké máte zkušenosti s korkem na výrobu těla kohoutu. Já jsem vyzkoušel už snad všechno, včetně silikonového špalíku, ale po čase se to vždy ošoupe a teče a teče....

[Laco]

Korek je korek. Neviem o nicom lepsom. Zatka zo starej vinovej flase , aj obsah flase sa da vhodne pouzit.

[Michael]

Také jsem měl problém s pal. kohoutem u T-52....
Korek byl totálně opotřebený a vyžraný, což znamenalo velké ztráty benzínu .
Na burze jsem koupil nový nepoužitý pal. kohout zn. SVA, kterých se dochovalo velké množství! Cena kohoutu byla (je) 150,-Kč.
Po rozebrání koupeného pk jsem zjistil, že korek je ve špičkovém stavu!
Tak jsem se rozhodl vyměnit pouze korek s mosaznou tyčinkou do původního těla pk, který je namontován na nádrži.
Dnes konečně plní pk svou funkci na 105%

[Karel]

Tak to já dám raději na radu Laca
Již léta schovávám korkové zátky od lahví (obsah lahve samozřejmě ekologicky zlikviduji ) a pak na jednoduchém soustruhu z ruční vrtačky vytvořím potřebný tvar těla kohoutu.

[Karel]

Tak abych trochu rozvířil stojaté vody tohoto vlákna, přidávám pár fotek jednoho zajímavého kombíku (více na http://veteranklubsever.webovastranka.cz/ , Tatra v Českém ráji).
Nejedná se o tovární provedení, ale údajně o práci nějaké malé karosárny. Osobně se ale přikláním k názoru že jde spíše o nějakou samodělku za 60tých let, něboť velmi silně připomíná Octávii combi. Zvláště otvírání zadních dveří vzhůru je na 40tá léta velmi neobvyklé.

[Ambiciózní tajemníček]

No a čím se ty dveře drží nahoře v otevřeném stavu? Plynové vzpěry tam doufám nejsou

[Karel]

Dveře drží v horní poloze takové dva plocháče spojené čepem,které se v horní poloze dveří o sebe vzpříčí. Je to něco na způsob nůžek u kabrioletu, ale podstatně menší a jednodušší.

[Karel]

Ještě ke starší diskusi o nových znacích na poválečných Béčkách.
Toto jsem objevil nedávno na akci Tatra v Českém ráji.