Tatraportal - TATRA forum

"Mísič směsi" vytvára v sacom potrubí prídavný odpor, a teda zhoršuje (hlavne pri vyšších otáčkach motora) objemovú účinnosť (plnenie) a teda aj maximálny výkon.
Pri rôznych amatérskych pokusoch z mosadzného plechu sa v minulosti vyskytli aj prípady ulomenia niekoľkých lopatiek a násladného nasatia do motora s neblahým dopadom na jeho technický stav..
Takéto "vylepšenia" sa preto nedajú doporučovať.

Tak trochu zábavy. Šestimístné Áčko. Nějak se nevešlo na fotku.

No konečně vyplulo na světlo to šestimístné Áčko.....

Aby to náhodou někdo nevzal vážně, tak tady je originál:

http://veterani.webovastranka.cz/image/ ... at0006.jpg

Mmch. velmi zajímavá sbírka.

Tak ještě ten bájný ,,čtyřdveřák,, .

Takhle z boku to vypadá dlouhé, nizké a elegantní jako starý Citroen, co v něm jezdíval komisař Jean Gabin...

Délka a výška zůstala stejná. Došlo pouze k přesunutí středního sloupku dopředu, oříznutí zadních dveří kolem okapničky a dále, a namontování zadní kliky .

Také jsem si pořídil i plnohodnotné kabrio .

Není nad ,,pořádnou limusínu,,

Ale kolopásový transportér z ní nedovedeš!

Ale taky by to šlo, ale proč. Pokud vím tak nic takového nebylo.
O šestimístném Áčku, nebo čtyřdveřovém Áčku jsem hodně slyšel, ale ještě jsem je neviděl (stejně si myslím že většina lidí si to spletla s T-75). No a ten ,,celokabriolet,, jsem zase viděl pouze na dobových snímcích. Tak jsem si je udělal. Ještě bych chtěl vyrobit dlouhou dodávku a dlouhého kombíka, ale to si nechám na dlouhé zimní večery.

Tak jsem stvořil i long-kombi. V tomto provedení by to mohlo být i 6ti místné a na nezměněném podvozku. Třetí řada sedadel by ale musela být proti směru jízdy. Jednak by opěradlo zakrývalo zadní nápravu a druhak by to umožňovalo bezproblémové nastupování dveřmi v zadním čele (viděl jsem to tak u jednoho netatrováckého kombíka).
V tomto barevném provedení to ale připomíná spíš ,,pohřebák,,.

Karel

Tak jsem stvořil i .....

Ale na siedmi deň sa má odpočívať.

Inak je to super sa takto pohrať s "ilúziami" o Tatrovke. Kúzla ako má "Copperfield" sú slabý odvar Karlovej kreácie.
Nepridáš si do nik-u Karel - kúzelník a iluzionista? Veď niektorí by sme potrebovali v realite takéto premeny na počkanie.
To by v terajšej kríze bol super "busines".

Jó kdyby to šlo všechno tak snadno jako v počítači.

....

No vida, další netypické provedení. Je delší i vyšší než tovární dodávka.

Ahoj Karle, chtěl bych, tak rychle renovovat, jako ty stavět nové modely ( no, teď, když nad tím přemýšlím asi by mě to tak, ale netěšilo, přece jenom raději dělám rukama, než s počítačem). Jinak slušná inspirace, jen aby to někdo jednou nevytrh z kontekstu a nezadal do nějakého archívu a nevydával to za zaručený originál

Moje fotomontáže nejsou zase tak dokonalé, aby se při pořádném zvětšení nedalo zjistit že je to slepenec.
Na druhou stranu, kdo může 100%tně tvrdit že nic takového neexistovalo. Moje dlouhé kombi jsem viděl na fotografii v předrenovačním stavu. Mělo sice jiné zadní blatníky a trochu pozměněný tvar bočních oken, ale základ byl stejný. Rovněž tu dlouhou dodávku zde nedávno někdo prezentoval v předrenovačním stavu (i když ne tak dlouhou).
Jak známo mohl si tehdy zákazník koupit pouze podvozek a kastli si nechat postavit podle svých představ v samostatné karosárně. Stejně tak to dělali o mnozí prodejci. U výrobce koupili jen podvozky, které nechali karosovat jinde a pak ta prodávali jako kompletní vozy. Takto mohla vzniknout i celá serie zakázkových karoserií. Vzhledem k tomu že konečný zákazník koupil již kompletní vůz rovnou od (mnohdy značkového) prodejce, mohl se tak domnívat že jde o ,,tovární,, provedení.
Když jsem se začal o T-57A zajímat, většina ,,odborné,, literatury uváděla pouze provedení limusína, polokabrio a roadster. Až mnohem později jsem zjistil že se továrně vyráběl i čtyřmístný otevřený vůz, dodávka a kombi. Ještě později jsem pak viděl i spoustu netovárních provedení.
V zásadě mám raději původní vozy, ale který z nich je dnes po tolika letech provozu opravdu ,,původní,,.
Nepohrdnu proto ani kvalitně provedenou replikou a nemám nic ani proti možným dobově odpovídajícím kreacím na původní téma (s příslušným popisem). Kde máte záruku že to tak postavit nenapadlo někoho i ve 30tých letech.

Na závěr jedna ,,kreace,, pravděpodobně z 60tých let. Vůz se mi rozhodně nelíbí, ale ctím ho jako doklad toho co všechno byli tehdy motoristé schopni udělat pro to aby svůj vůz udrželi v provozu. Rozhodně bych se ale přimlouval za to aby byl vůz řádně označován jako přestavba karoserie např. z 60(?) let, aby to neznalé diváky nemátlo. Historicky přesnější by asi ale bylo uvádět rok výroby karoserie, s případným dodatkem o stáří podvozku.

No, vypozoroval a zjistil jsem, že většina kombíků a dodávek T-57 jsou "druhostavby" ( mimo tovární verze ).
Jen malé procento dodávek T57 vyjelo "od novoty" z jiné karosárny, než tovární.....
Spíše se jednalo o přestavby z továrních limuzín a polocabrioletů ( v letech 1935 až 1960).
U velké většiny těchto vozů se použila přední část z limuzíny a zadek byl prodloužen a pozměněn dle libosti zákazníka-uživatele ( možná právě tak, jako na fotomontáži od Karla ). Malé procento vozů bylo překarosované celkově.... Musíme brát v úvahu i to, že jezdilo mnoho kombíků a dodávek jiných značek, jako: Škoda, Praga.... Takový Populár kombi-dodávka se pravděpodobně vyráběl ve větší sérii než Áčko. Každý si také jistě vše prokalkulovat..... Co bylo finančně výhodnější....
Jeden "druhostavbový" Ačkový kombík byl u nás doma.... Po renovaci to bude určitě pěkný auťák, ale v předrenovačním stavu to byl vráček k pláči.

Ty zakázkové kastle jsem měl na mysli všeobecně, nikoliv jen dodávky.
Máš pravdu v tom že dodávky byly většinou druhostavby starších či nabouraných osobních vozů. Zakázková prvostavba dodávky na nový podvozek by byla zbytečně drahá, i když u některých ,,speciálních,, dodávek to není vyloučené.
Ne vždy je rozhodující cena (než Škodovku - to si raději připlatím ).

Mmch. ten váš ,,vráček,, mě inspiroval k tomu mému kombíku.

Ten vráček byl vlastně od Ústí n. Labem....
Potom to koupil nějaký člověk od Prahy ( směr Plzeň ).
Auto to bylo zajímavé.... Stav bohužel EE.
Panty zadních dveří to mělo na pravé straně ( vyrobeno tedy asi před rokem 1939 ).