Tatra 57 "Áčko"

JiF · Príspevok od užívateľa **JiF** » 22 Apr 2006, 19:13

Já mám z původní výstroje podobnou svítilnu. Je i s čelenkou, aby jí bylo možné nasadit na čelo a pracopvat, Jen ten konektor se mi zdá jiný.

Michael · Príspevok od užívateľa **Michael** » 22 Apr 2006, 20:51

Toto je původní zvedák zn. AJAX pro T-57.
V katalogu ND je uváděn od roku 1931 do 1935/6.

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 23 Apr 2006, 12:09

JiF : Béčko má jinou zásuvku montážní lampy než Áčko.

Michael : zvedák AJAX mám také, ale bez toho nápisu.

V limusínce mám tento hever, který se dodával od roku 1937.

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 23 Apr 2006, 12:21

Část původního nářadí.
Stranové a trubkové klíče jsem nefotil, ty jsou stejné jako ty dnešní. Ten francouzák a kombinovaný klíč vpravo do výbavy nepatří, ale jsou už taky historický. Ještě jsem měl jednostranný francouzák s kolečkem na regulaci ale asi jsem ho někomu půjčil

Michael · Príspevok od užívateľa **Michael** » 23 Apr 2006, 13:26

Karle, je na boku kladívka vyražen nápis TATRA?

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 23 Apr 2006, 13:30

Na kladívku je vyraženo 1934 (takže je starší

), nápis Tatra tam neni. Není ale ani na klíčích, které jsou prokazatelně původní.

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 23 Apr 2006, 20:04

Zřejmě původní lékárnička s náplní z roku 1944.
Pro silniční kontroly mám samozřejmě ještě jednu lékárničku s podstatně novější náplní

Laco · Príspevok od užívateľa **Laco** » 25 Apr 2006, 17:05

Super montazna lampa !
K becku mam s hlinikovou krytkou a je magneticka, takze sa da pripnut na blatnik a pod.
Zasa bude so mna fotograf...

Michael · Príspevok od užívateľa **Michael** » 29 Apr 2006, 20:16

Na webu jsem našel pěknou fotku Austro Áčka.

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 30 Apr 2006, 07:54

Se zajímavým nákladem

Michael · Príspevok od užívateľa **Michael** » 30 Apr 2006, 13:55

Disky na zeleném pick-upu budou asi německé výroby.
Zajímavé je, že na červené Austro limuzíně jsou vítkovické disky.

Osobně si myslím, že se na Austrotatry použ. disky vyráběné v Německu nebo Rakousku.
Na http://www.austrotatra.at jsou další informace.

Michael

.....

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 08 Máj 2006, 07:49

Bez té okapničky na střeše a gumy na stupačkách to vypadá dost divně. Rovněž přední světlomety jsou nějaké divné a vypadá to jako by byly posazeny o něco níže.
Pro porovnání jedno foto z akce ,,S veterány Českolipskem,,.

JiF · Príspevok od užívateľa **JiF** » 08 Máj 2006, 10:37

Ta červenočerná tatra je normální áčko s krátkou zádí (patrně r.v. 1935). Viděl jsem jí vloni v srpnu v Domažlicích. Vlastník ji zbavil okapniček a barevná kombinace jí dává jiné proporce. Světla jsou z nějakého staršího modelu.

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 08 Máj 2006, 12:55

Ty okapničky většinou vzaly za své při používání střešního nosiče zavazadel (zahrádky). Křehká, ozdobná, hliníková konstrukce okapniček nebyla konstruována pro upevnění autozahrádky, což si málo kdo uvědomoval. Pro upevnění zahrádky bylo potřeba dovybavit vůz těmito úchyty.

Michael

Všechny Áčka mají hliníkové okapničky?

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 08 Máj 2006, 20:25

Měl jsem tři Áčka a všechny měly hliníkové okapničky. Polokabrio a STW měly okapničky jednoduššího tvaru - připevňovací šrouby byly jenom zakytované, limousína má okapničky tvarovanější - připevňovací šrouby jsou zakryty vypouklou lištou, která je součástí okapničky.

Jápavel

S okapničkama jsem měl celkem také problém. Na mém Áčku byly celkem v dobrém stavu ,jen semtam nepatrně zmáčknuté. Ale problém nastal při demontáži před renovací karoserie. Začaly se kroutit,deformovat a na začátcích popraskaly. Musel jsem si s nimi dát značnou práci je vyrovnat ,prasklá místa vyvařit,přebrousit atd. Byl to pěkný horor,ale výsledný efekt byl velmi dobrý. Ten samý problém byl při sundavání rámečku koženkové střechy. Všechny tyto části jsou přibité hřebíčky a přes ně je přenutý hliníkový plech okapniček a rámečků střechy. Při otvírání a dodržení původní technologie ,však rámeček díky stáří a dalším vlivům začne praskat. Takže při opětovné montáži se lišty provrtaly,připevnily na karoserii vruty a otvory pak zaplnily příslušnou hmotou..

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 09 Máj 2006, 11:52

Z těchto důvodů se děsím případné renovace výdřevy. Moje limusínka má celkem zachovalou výdřevu. Když jsem ji před dvaceti lety koupil, nacpal jsem do ní injekční stříkačkou asi tři litry fermeže. V zadní části je výdřeva zcela zaplechovaná a nevěděl jsem jak se k ní dostat, ale pak jsem v zavazadlovém prostoru objevil malé otvory vytvořené mírným vyhnutím okrajů oplechování do kterých se dala fermež pohodlně stříkačkou nalít. Vzhledem k tomu že na druhém Áčku toto nebylo, jedná se zřejmě o úpravu předchozím majitelem, který tudy zřejmě již také impregnoval ,, dutiny,,

.

JáPavel

Viděl jsem několik Áček ,které mají zadní část karoserie zhotovenou ze dřeva a oplechovanou. Mám na mysli prostor pod rezervou. Já mám tuto část jen kovovou ,samozřejmě ta byla velmi zkorodovaná a musela se celá nastavit . Takže odpadl problém s impregnací

Chtěl jsem se zeptat pana Karla jestli má zkušenost s výměnou diferenciálu. Já jsem svůj musel zdemontovat a budu ho díky velkému opotřebení a totálně zalomeným šroubům pro pero měnit. Demontáž byla docela pakárna. Mám již připravený jiný ,komplet v perfektním stavu a čeká mě montáž ,ze které mám celkem strach. Dále bych rád věděl jestli je důležité vzdálenost vysunutí hnacího hřídele z roury. Slyšel jsem ,že se to vymezovalo podložkami u středového ložiska. Také bych rád věděl přibližnou vůli pro zadní kužel.ložiska diferenciálu.Mám na mysli na konci poloos.

Tatraportal - TATRA forum

Tatra 57 "Áčko"

Okapničky

Renovace

Kto je prítomný