Tatraportal - TATRA forum

Veterantatra napísal: Já mám sání s předehříváním výfukovými plyny přes mohutný litinový výměník nad karburátorem. Když chci něco dělat s karburátorem, pokaždé musí dolů celé sání a ještě, abych protáhl karburátor kolem trubiček předehřevu, tak musím odmonotovat na Solexu modul sytiče.

To je ono ?

Ano, to je on. Výměník se často zanáší karbonem, protože by tam měl být správně pohyb výfukových plynů od pravých válců k levým. Mám to nově udělané a ten pohyb tam příliš velký není. Ale to litinové těleso se nakonec přece jenom prohřeje a směs je, řekněme, trochu předehřátá. Pod tím je zavěšen anglický karburátor Amal 26.

Toto sání na T-57 mám navíc ....
Prodám nebo vyměním.

Pekna pekna Hadimrska http://obrazkyatlas.centrum.cz/img-deta ... media2.jpg

Djss, mám dost do podrobna nafocený ten zadní nosník, máš zájem o fotky?

Ahoj kolegové,
dělal jsem výměnu ventilových vodítek na své T57 (čistá), mám připraveny i nové ventily. Ventily i sedla by měly mít sklon 30st. Pro hrubé zabroušení sedel bych potřeboval frézu s tímto úhlem. Po předchozím majiteli jsem zdědil frézu s držadlem a trnem, ale s úhlem 45st. Frézu jsem z držadla odmontoval a ptám se, zda se taková podobná někde koupí s úhlem 30st. Poradí mi někdo, prosím? Děkuji Vašek

Frézu by jsi měl dostat v Kovodružstvu Plzeň Rokycanská ulice.Zkus internet neznám čísla.Dá se to sehnat i jednotlivě.Stojí okolo 100Kč.Před 5 lety jsem to tam kupoval ale pak jsem jí půjčil a je neznámo kde.

Po delší době se mi podařilo získat další hodnotnou(alespoň doufám ) literaturu pro T57. Jde o soubor vybraných technických výkresů. Je volně k dispozici v sekci Tatra na mých stránkách: http://www.pedros.cz/tatra.php (přímý odkaz na tento nový PDF soubor je http://www.pedros.cz/Tatra/T57_soubor_vykresu.pdf ). Užívejte jej podle své libosti a potřeby.

Smekám a děkuju, myslím za nás za všechny!!!

Zdravím,

mohl by někdo poradit, jakým způsobem je uchycen tento klakson na volantu T57 čistá?

Předem moc díky

Myslím že tam má být trochu jiný typ tlačítka (dráty skrz spodek), upevnění je přes železný mezikus, který je nalisovaný do hliníku volantu.

Díky za odpověď, neměl by ste k tomu nějaké fotky?

úplně origo tlačítko už těžko seženeš, tohle tam klidně můžeš nechat, je to taky originál! tlačítko musí být zapuštěné po okrajích do hliníku, pak už ho tam jen dobrým lepidlem nalep ale tak abys ho měl ukostřené, je zbytečné tahat dva kabely ještě pro mínus.

Dobrý večer !
Sice jsem se přihlásil až na čtvrtý pokus, ale jsem tutaj .

Pesha: Já bych v tom tlačítku neviděl problém.... Klidně použít. Vyrobit kolečko z plechu a uchytit tělo tlačítka.

tatraT30: Pokud dobře chápu, tak myslíte, že to tělo má být zapuštěno v krku volantu a má vyčnívat jen ta kuželová stříška s obvodovým rádlováním ???

A co s káblem od tlačítka ? Původně to bylo vyřešeno "hajdalácky"..... drátek se obtáčel a odtáčel kolem volantové tyče ! Tedy při točení volantem .

ne, hloubka je dobrá cca 2mm, ale průměr tlačítka není vidět jestli sedí. S tím káblem to jinak vyřešit nejde než obtočit.

Dobrý den,
vyřešit by to šlo sběračem proudu, tak jako to bylo např. u volantového kruhového tlačítka.
Ovšem T-57 nebyla tímto od novoty vybavena, tak se to řešilo a vyřešilo prostě.

Posílám jedno tovární foto z roku 1932.......

Sběrač proudu je pro ,,lidový,, vůz zbytečně ,,komplikovaný,, a tedy i drahý.

Okoun: Ano, na této tovární fotce to jde pěkně vidět...

Karel: Tak jak jsme napsal, bylo to vyřešeno nejjednodušší cestou. Navíc už bych se ani nedivil, kdybych viděl T-57 se sběračem. Když mohla mít T-57 na blatníkách "kachní hlavy", jako zelená T-80, tak nevidím důvod proč ne kruhové tlačítko...

Samozřejmě že na objednávku a za příplatek bylo možné vše, ale T-57 byla prvoplánově projektována jako nejlevnější a tudíž nejjednodušší Tatra. V některých detailech (např. brzdy) byla ještě jednodušší než předchozí T-12. Přeci jenom je o něco složitější a dražší vyrobit ,,sběrač,, než tam jen natáhnout kus drátu navíc, aby se mohl obtáčet kolem volantové tyče.