Koupím tažné zařízení na T613 od Brázdila

[Zdicho]

Kdyby někdo měl, tak nabídněte.

[ladis]

Hmm, hodně štěstí. Sháním už půl roku a nic A to jsem ochotný koupit ho i s vrakem... (tak kdyby se ti snad sešly dvě )

[Zdicho]

Jasně, budu na tebe myslet. Tažné pro mě a vrak pro tebe:-P.

[mmartin]

tažné zařízení na T613 na prodej bych měl, ale není od Brázdila..v případě zájmu napište mail a já Vám napíšu

[Luboš]

HOOK (dříve Brázdil) už nenabízí? Tak to bylo na mojí tatru loni na podzim asi opravdu to poslední vyrobené...

[ondrej]

čo je na "ťažnom od Brázdila" také výnimočné? nemohol by niekto zverejniť aj jeho obrázok, nech vidím ten zázrak?
Vďaka..

[michalolejko]

ondro, je to jediné festovní tažné s kterým se dá tahat cokoliv, sem jej věnoval kamošovi. To tažné se skládá z prasečnické trubky a dvou ocelových plátu jak s tanku

[Luboš]

Typy BTZ 10-01 a BTZ 10-02 byly jako jediné na tatru navržené (opravdu masivní konstrukce) a výrobcem vozidla schválené pro možnost připojení přívěsu do celkové konstrukční hmotnosti 2200 kg. U ostatních typů TZ jiných výrobců je možné za tatru zapojit jen malé lehké vozíčky...

[Luboš]

A ještě obrázek:

[ondrej]

naozaj zaujímavé ťažné, aj keď na chrómku by asi nesedelo,
aký je rozdiel medzi BTZ 10-01 a 02?

[michalolejko]

No na chromku, já mám ted pokušení ho zase spátky vyžebrat, protože bych ho dal na Narexku a tahal za ním do Mostu kamošovu oktávku Monte Carlo na zavody, takova stylová soupravička...

[čadík]

Hmm, hodně štěstí. Sháním už půl roku a nic

A ptal se někdo přímo "u kováře": http://www.hook-tz.cz/stranka.asp?id=168
Zvládají-li opakovanou výrobu, mohli by na objednávku dorobit. Při hromadné objednávce i s množstevní slevou Počítám, že tu jsou již nejméně tři zájemci...

[MarekK]

ladis: nezdá sa ti , že to tažné čosom ti poslal, je minimálne tak masívne ako to čudo na obr? prečo to má len do 1600kg to nechápem...(no,možno tuším), a to hovrím o tažnom priamo z kopru...

[ladis]

Odpovím globálně

Zdicho: Děkuji za laskavost, další vrak nechci. Kdo se s tím má řezat...
mmartin: TZ neBrázdil je dost. Jsou k ničemu...
Luboš: Výroba byla zrušena.
ondrej: Brázdil vyráběl i modifikaci pro chromku (jak rád bych jej měl místo "Yach Klub Praha")
čadík: HOOK CZ s.r.o. opakovanou výrobu rozhodně nezvládá. Všechny přípravky, stejně jako dokumentace, byly zničeny. Jako by takové zařízení nikdy neexistovalo. Dokonce ani není možné požádat o vyjádření k nosnosti, když třeba nějaká kráva na úřadě zapíše do TP 1600kg...
MarekK: Ano, na výkresech které jsi poslal je docela masivní TZ. V popisu se uvádí na kterých místech je třeba vyztužit karoserii (vevařením výztuhy). To je ovšem houby platné, když tatáž příloha uvádí maximální hmotnost brzděného přívěsu 1300kg.

[MarekK]

Ladis: ved práve. to tažné je uchytené na tých istých miestach ako to na obrázku od luboša (to "lubošové"je uchytené na 8smych šroboch ku karosérii?). tak kde je rozdiel, že sa niečo musí vyvařovat?
A je pod tým podpísaný ing. Galia...
Ja som však na jednom aute čo to máme, jeden šrob nedopatrením utrhol
a aj tak sme tam mali viac ako je povolené.... myslím , že tých 1300kg je tam kvoli niečomu inému...

[Luboš]

To moje je chycené ke karosérii šesti šrouby, na každé straně jsou dva šrouby v místech, kde byl chycen původní držák nárazníku a ten třetí je z té objímky, co drží silentblok příčníku. Na karosérii se podle mne žádné úpravy neprováděly, alespoň jsem si ničeho nevšiml. Absolutně zdravé plechy jsou samozřejmostí.

Já mám provedení BTZ 10-01, alternativně bylo kdysi dávno možné objednat i verzi s koulí napevno (10-02?) nebo s uchycením na bajonet.

Jenom upozornění pro ty, kdo budou toto TZ schánět z druhé ruky. Těch 2,2t je na zvláštní vyjímku, kterou se obchází údaj v TP, takže je nutné mít při přepisu alespoň kopii toho schválení montže od Tatry a. s., jinak vám ta úřednice na DI zapíše pouze 1300 kg a víc ani gram. Ani originál TP z auta, kde byl zapsán stejný typ TZ už loni nestačil.

[radek]

No, 10-02 mám já, taky je s pevnou koulí, ale její držák je jiný - masivnější. V karoserii se opravdu neupravuje zhola nic, Brázdilovo TZ užívá výhradně originální otvory v karoserii. Absolutně zdravé plechy jsou podmínkou už proto, že TZ od Brázdila mají definovaný délkový rozměr, který byl při jejich výrobě kvalitou práce firmy Brázdil vždy dodržen, což se ovšem nedá říct o karoseriích T613, vím jednak o autě, kde jsme konce zadních podběhů museli asi o 2 mm rozepřít, aby se tam "Brázdil" vůbec vešel a hlavně - a to souvisí s tou zdravostí plechů - existují auta, kde montáž tohoto TZ způsobí neplánované stažení konců podběhů (vydutí vevařených plocháčů se závitovými otvory pro držáky nárazníků) až o cca 4 mm k sobě. To jen naokraj, až se tu někdo zase bude cítit dotčen, že o kombinátních výrobcích nepíšu pouze v superlativech a s nasazenými růžovými brýlemi.......

[čadík]

Výroba byla zrušena.....Všechny přípravky, stejně jako dokumentace, byly zničeny. Jako by takové zařízení nikdy neexistovalo. Dokonce ani není možné požádat o vyjádření k nosnosti....

Polknul jsem naprázdno. Výrobce si ničí svůj výtvor? Proč???
Stane-li se to zvykem, za pět let i Tatra bude popírat, že někdy vyráběla osobní vozy...
I když: Karosa se také nehlásí k jednomu svému prototypu autobusu (prý s lepšími parametry než konkurenční Renault), který zachránila parta nadšenců a po převzetí Karosy Renaultem byl prý výrobcem podniknut nový tlak na jeho zničení, léta byl bus skrýván, v archívech po něm prý není žádná stopa...

[etienne]

Ktoru karosu mas na mysli ?!

[D.A.]

Hmmm, obcházková výjimka ruluje... Jakpak se s ní dosahuje požadované účinnosti ruční brzdy pro soupravu s celkovou hmotností přibližně 4,5 tuny??? :-O
Pokud si "úřednice" vyžádá vyjádření výrobce (Tatry) a ten s poukazem na výše uvedené výslovně zakáže zapsání hodnoty 2,2 tuny, co potom?