T2-603 model 67

[Kontráš]

Chtěl bych se obrátit na vás, kteří máte doma (či jinde) nějaké fotky tohoto modelu T603, jestli byste nemohli zapátrat a vložit je třeba sem na fórum. Po prostudování mě dostupné literatury (článek z časopisu Tatrovák "co chcete vědět o T603?", "oranžová T603 bible" od Karla Rosenkranze) jsem dospěl k závěru, že tento model by měl mít ještě oblé nárazníky jako předchozí modely T2-603. Jakým způsobem bylo řešeno ukončení "slz s gumovými dorazy" na předním nárazníku? U T603 do modelu 66 byly tyto slzy zapuštěny do větracích otvorů v přední části blatníků, z nichž jeden byl uvnitř zaslepen. Model 67 má však už větrání mřížkou v kapotě, byly tedy zaslepeny oba otvory a nárazník byl standardní jako u předchozích modelů, nebo byly otvory úplně zrušeny a slza na nárazníku zkrácena? Jediné dvě fotky tohoto modelu jsem viděl v Rosenkranzově knize, ale ty mají dost malou vypovídací hodnotu. Jsou totiž foceny tak, že je velmi diskutabilní jaký model vlastně zachycují. navíc na jedné jsou nárazníky nového hranatého typu a na druhé ty původní oblé. Jemi jasné že m67 je sám o sobě mezityp který v průběhu výroby prošel změnami, ale jde mi o rozklíčování jednotlivých variant a jejich konstrukčních úprav.

[Luboš]

Tohle je fotka z obálky sborníku "K dějinám Tatry Kopřivnice" nebo jak se to jmenuje, samozřejmě na ní také není nic podstatného vidět... No podívám se, jestli někde nenajdu něco lepšího.



Mimochodem, kolik se aut modelu 67 vlastně vyrobilo?

Dílenská příručka udává číslo prvního vozu 2134. Rosenkranz zmiňuje montáž nového modelu od 1.1.67 a u v.č. 2561 je tam poznámka ještě o nějaké dílčí změně, takže přes 400 jich určitě bylo. Nikde jsem ale zatím neobjevil, od kterého čísla se dělají modely 68. Neví někdo?

[Kontráš]

To jsem to napsal tak nesrozumitelně, nebo fakt téměř nikdo nemá k tomuhle "problému" co říct? Luboši dík alespoň za tu jednu fotku.

[ondrej]

zvislé časti oblých nárazníkov boli dvojaké, po zrušení vetracích kanálov v prednej časti bola na tých zvislých častiach nárazníkov skrátená horná časť (strieška), ktorá pôvodne zasahovala až do vetracích kanálov v ich hornej časti - Kontráš, stačí takto?

[Kontráš]

Ondrej: dík, z toho usuzuju , že otvory byly u m67 zaslepeny na vnějším líci blatníku a zůstal po nich jen prolis, který naznačoval jejich původní polohu. Ten nárazník se zkrácenými "slazami" jsem viděl na jedné předělané T603 r.66 (převařená široká maska a všelijaký jiný tuning), akorát jsem si nebyl jistý jestli je to původní nebo "tuning". docela by mě zajímalo, jestli v Tatře při výrobě modelu 67 použili zcela nové přední blatníky, nebo to řešili lehkou úpravou původních (které se používaly na předchozích modelech).... to už mi dneska asi někdo těžko řekne

[ondrej]

docela by mě zajímalo, jestli v Tatře při výrobě modelu 67 použili zcela nové přední blatníky, nebo to řešili lehkou úpravou původních (které se používaly na předchozích modelech).... to už mi dneska asi někdo těžko řekne

no myslím, že "zcela nové blatníky" nebolo treba, to by museli mať nejaký iný tvar a to myslím že nemajú, nehovoriac o tom, že výroba lisovacích nástrojov by stála poriadnu sumu,
takže som presvedčený, že došlo k úprave stávajúcich nástrojov - hlavne vypustenie strižníkov na perforáciu otvorov pre vstupné kanály vzduchu - takéto úpravy sa v karosárskej oblasti robia bežne..

[Aleš]

Tady je jedna fotka renovované T603-1. Majitel zřejmě neměl původní nárazník a tak tam dal ty zkrácené slzy z modelu 67. Otvory pro vstup vzduchu byly zaslepeny přišroubovaným plechem. Celkově to působilo nepěkným dojmem. Takovýchto "zlepšováků" bylo na tom autě víc.

[Aleš]

Tady je jedna fotka renovované T603-1. Majitel zřejmě neměl původní nárazník a tak tam dal ty zkrácené slzy z modelu 67. Otvory pro vstup vzduchu byly zaslepeny přišroubovaným plechem. Celkově to působilo nepěkným dojmem. Takovýchto "zlepšováků" bylo na tom autě víc.

[Roman Maďar]

Aleš. Ďakujeme

[Roman Maďar]

Aleš. Znova ďakujeme

[Aleš]

Není zač, není zač. Přispíval jsem po prvé a sám se divím, že se to poslalo dvakrát. Závadu vidím mezi židlí a klávesnicí... Prosím o smazání jednoho příspěvku.

[Kontráš]

Ondrej: když se zamyslím nad tím jakým stylem vznikala např T700 tak se taky přikláním k názoru že použili v zásadě stejný blatník. Abych vysvětlil kam mířím: od minulého týdne mi stojí doma T603 o které jsem si do poslední chvíle myslel že se jedná o čistokrevný model 67(podle vzhledu). Poté co jsem k autu získal původní doklady jsem zjistil že je r.v.62 a v r.68 byla vyměněna karosérie. Podrobnějším zkoumáním jsem přišel na to, že karosérie je základem dvojková (nikoliv převařená jednička). Co mě ale mátlo, že na předních blatnících jsou vstupní otvory vzduchu velmi profesionálně zavařené, a víčko nádrže je do blatníku také vsazeno dodatečně.
Aleš: dík moc za foto. Otázka jen na okraj: Ta jednička je tvoje? Z fotky soudím (možná se mýlím), že ten m67 nárazník není nově chromovaný ani nový. pokud by byl zájem můžu ti ho vyměnit za jedničkový v zhruba podobném stavu (popřípadě jen ty zkrácené slzy). Já bych zájem rozhodně měl.

[Aleš]

Kontráš: ta jednička moje není. Byl jsem se na ni podívat někdy v lednu 2002. Ten nárazník byl nově pochromovaný a neleskne se kvůli vosku, kterým byl natřen. Na své T603, m69 jsem měl také tento nárazník, ale bez slz, takže ti bohužel nepomohu.

[Michael]

Pár fotek

[Michael]

..

[Michael]

Co je na této fotce zajímavé?

[Michael]

Velký pohodlný a rychlý vůz Tatra 3-603 a Tatra 2-603 model 67 se vzduchem chlazeným motorem umístěným vzadu.

[603]

michal...

kraasne fotky... )

[Michael]

...

[Michael]

...