Tatraportal - TATRA forum

Mirek napísal:No a opravdu holý skelet nemá přes tři metráky. Nesli jsme ho v pěti lidech asi 30 metrů. Složení bylo já, kamarád - podobnej drobek jako já, táta - 50 záda v háji, skorotchán - 60 nemúže moc na levačku, skorošvára - vypadávací rameno a jedna kancelářská krysa. Já s tim silnym kamarádem jsme to nesli vzadu, vepředu byli ti tři zbylí. A všichni jsme byli docela v pohodě. Takže to přes tři metráky nebude. A zas tak shnilý to nemám.

možno si ho dal príliš opieskovať

[quote="Mojžo"]No... Tatraplan s V8-čkou, ale asi si... postavím T613 Coupé? Neviem

Myslis to važne? Lebo ak ano tak by som velmi rad vydel taky projekt orig. kuskov je viac ako dobre dotiahnutych prestavieb.

Mirku, dneska si děláš vemínko zase ty:

1 ty
2 kamarád drobek
3 táta
4 tchán
5 švára
6 skorokrysa

Slovy vás bylo pět. Fakt přesný a kvaifikovaný odhad hmotnosti !
Neb ten kancelářník seděl za volantem?

D.A. napísal:Mirku, dneska si děláš vemínko zase ty:...

Co po Mírovi můžeš chtít Agente, vždyť je poznamenaný ČVUTečkem...

No jo. Tak v pěti sme ho nesli asi pět metrů, jen z garáže na podvál. Ale taky vcelku OK. 600 ani 500 kg to prostě mít nemůže. A 400 móžná po vyvaření.
Je fakt že korozí to trochu odlehčený je, nadruhou stranu tam jsou zase dvoje prahy.

Říkám to pořád: Když při přepravě nálezu domů odpadnou desítky kýblů rzi, musí to být někde poznat!

Hele von to fakt takovej vrak néni.

Podlahy, nebo Flintstone?

Podlahy ven pudou, Flinstone to neni, ale pod sedačkama je semtam díra a flikovat to nechci.

když jsem loni dělal nápravy tak jsem je postupně x krát tahal po garáži sem a tam (aby tam bylo k hnutí). Můj odhad ja přední rameno s průžinou a tlumičem max. 45kg, převodovka bez oleje včetně náprav a tlumičů max. 120kg. Chlapi neblbněte, já bych toho ani víc neunes!

Mirku, nebyl to velorex???
Mojžo: být tebou tak bych se k té váze v kovošrotu nepřibližoval, oni ti jeřábnící kolikrát nemají pro veterány pochopení, chytne to na magnet a šup s tím na kupu

Mojžo -> pekne, peke až teraz som si všimol ak´´u krásnu karosériu v Tatre vyrobili . Len tak dalej, bude z toho krásny veterán.

Dig on, dža lakovňa

GO Mojžo..!! Ať se podaří, co se zdařit má.. Uvidíš, jednou budeš litovat, žes tu renovaci nezachytil lepším foťákem, teď možná ne, ale jednou určitě

Já bych Mojžáka tak nepodceňoval, tipuju že pár fotek z pořádnýho foťáku mít bude.

Hombre Mojžaldo svoj prvý repas (T613) nefotil vlastne vôbec. Teraz som z toho nasratý. Svoj druhý veľký repas (T603) fotím aspoň mobilom. Možno do tretice

Nedavno mi jeden starsi pan tvrdil, ze sa pre armadu vyrabali nejake 603jky z "pevnejsich" plechov ako "klasika" co sa samozrejme odrazilo aj na celkovej hmotnosti tatry (na margo debaty o hmotnosti skeletu a casti T603). Viete niekto o tom viac? Mne to moc realne nepripada, ale ktovie - mozno par takych kusov bolo. Udajne mala 603jka vazit okolo 2000kg.

To sú zasa drísty ty vole.
Nepovedal aj že normálne 603-ky sú z dvojitých plechov?

Takových povídaček jsem už slyšel a netýkají se jenom tater. Výroba šestsettrojek už byla mnohokrát popsaná a nikde zmínka o specialech pro armádu. Dokonce po odchodu Sovětské armády z Ralska, zanechali tam nepojízdnou a napůl rozebranou šestsettrojku, která měla štítek v azbuce. To taky byla jediná její zajíimavost. Jinak seriové auto. Zrovna jako nikde se asi neobjevila fotka šestsetrojky s klimatizací, která byla vyrobená pro Castra.