Tatraportal - TATRA forum

Měl bych takový dotaz, ventilátory z motorů z elektrocentrál 603B,C mají na straně dmychadla takové polokoule přichycené šroubem M6. Zřejmě měly nějak zlepšit chlazení. Dávám dohromady motor 603A do radiovozu, řeším jestli ty polokoule tam nechat nebo sundat. Díky za názory.

Ano, sloužilo to k zamezení turbulencí za ventilátorem a někdo tvrdí, že i misky tlumily hluk, pokud je tam máš, tak je tam nech, nejsou na škodu.

Tak tohle se mi stalo včera a až dnes se mi podařilo diagnostikovat závadu. Výfukový ventil dostal nakopané pístem co se do něj vlezlo - následek kompres v háji - tzn. Setkání příznivců T805 na Radarce se nemůžu zůčastnit .... Začínám shánět jiný motor- tenhle již nemá význam opravovat .....Jinak prasklá ventilová pružina - mě se to stalo již 2x ...

Chlape zabojuj a přezuj motor z valníka, ještě na to máš dva dny. Přece to kvůli takovej prkotině nevzdáš?

valník i sobota - olejničky - tečou jak Dunaj a smrdí do kabiny.... taková jízda je na nasrání a ne pro potěšení .....

Jedno video z interiéru nádstavby Tatry 805 http://www.youtube.com/watch?v=gS2RRxNf6MA

Musim uznat, že máš v autě opravdu ticho.

bazilisak napísal:...Začínám shánět jiný motor- tenhle již nemá význam opravovat .....Jinak prasklá ventilová pružina - mě se to stalo již 2x ...

nový motor kvôli tejto závade, alebo bol už aj inak KO?

ondrej napísal:

bazilisak napísal:...Začínám shánět jiný motor- tenhle již nemá význam opravovat .....Jinak prasklá ventilová pružina - mě se to stalo již 2x ...

nový motor kvôli tejto závade, alebo bol už aj inak KO?

Motor po převzetí od minulého majitele byl v žalostném stavu. Hlavy válců byly všechny zničené , některé vahadla ulomené, že ani neotevíraly ventily, sponu z rozvodového řetězu jsem našel ve vaně , axiální vůle klikovky 1,5 mm ! Jelikož jsem neměl k dispozici díly na kompletní opravu, rozhodl jsem se, že mu dám ještě šanci, nepočítal jsem, že budu moc jezdit, tak jsem sehnal hlavy, přetěsnil jsem co šlo a zbytek jsem nechal tak .
Ted má motor odjeto u mě 4500 km + to, co u minulých majitelů ....
Něco ještě odjede, ale přes spotřebu oleje 0,5 L / 100 km a kompresní tlaky 5 -7 atm a onu vůli a to, že jedině s olejem SAE 40 ( Sunoco Regular ) místo M6A SAE 30 ještě něco namaže se moc do budoucnosti dívat nelze .
Jinak po výměně pružiny jsem na ten sraz dojel , i zpět

Pěkný, pěkný školní autobus. To je dost, táto, žes je taky někam vyvez .

Tak jsem koukl na ten kanystr a koukám - SAE 50 . Náhrada za A olej ...

Malá hádánka, na čem to je a co to je? Za kvalitu se předem omlouvám, ale technologie MMS mi nic lepšího nedoručila.

kdybys mě zabil .... nevím...

bazilisak napísal:

Jerry napísal:Špatně si mě pochopil, nechci zpochybňovat funkci větších prasátek...

...Mám pro Tebe radu . Investuj 400 KČ do prasete z Avie a zkus ho dostat bez ůprav do T805 nebo to uprav - zkus to . Pak zjistíš - že to nejde...

...jde

Tak jsme konečně dodělali motor do kačeny. Včera večer byl první start. Mimo zapomenuté zatky v tělese olejového filtru se start povedl na poprvé, vlastně na podruhé. Zatím ani kapka oleje, jenom otvora při volnoběhu trochu klepe, při zvýšení otáček cca 1000 , vše zmizí. Zatím nevím jestli to ignorovat, nebo to zkusit řešit.

Jerry napísal:

bazilisak napísal:

Jerry napísal:Špatně si mě pochopil, nechci zpochybňovat funkci větších prasátek...

...Mám pro Tebe radu . Investuj 400 KČ do prasete z Avie a zkus ho dostat bez ůprav do T805 nebo to uprav - zkus to . Pak zjistíš - že to nejde...

...jde

A co Ti říká "zásah do konstrukce vozidla " To řešení není profesionální. Četl jsem spoustu návodů jak, nikdy jsem tohle bezesporu pochybné řešení nepraktikoval. Brzdy jsou životně důležité - na nich experimentovat .........

Bazilišáku, mě toho říká dost, není to moje úprava, ale co jsem se dozvěděl, tak jsou rozteče ve štítech upravený na rozteč prasete. Prasátka pak mají zadní plochu upravenou podle původního osazení, aby ve štítu sedělo bez vůlí. Až pojedu za majitelem, tak to nafotim podrobnějc...

Oldjan : Tak ten motůrek je na můj vkus hodně luxusní a moc pěkný odstín !
Musím pochválit i tu 603 ( T603 sice není moje krevní skupina) Tvoje je ale moc pěkná ! Psal jsi tam, že na kačeně budeš něco dělat, i věci,. které se podcenily . Není tajemství, co se podcenilo ? Můžeš se trochu rozepsat ?

Bazilišáku dík za poklonu. Já jsem ten motor neplánoval takhle vymóděný. Měl být obyčejný khaky. Jenže když jsme listovali vzorníkem barev, tahle mi padla ta barva do oka. Ventilová víka byla zoxidovaná, tak nezbylo nic jiného nežli je vyleštit. Je složený ze tří motorů , 1x 603A, 2x603B. A ještě jsme to trochu vylepšili. Ale není to odzkoušené. A navíc v tý potvoře klepe. O víkendu se na to zkusím podívat. Jestli to rozchodím a bude to dobře fungovat v kačeně, můžeš to použít až budeš dělat motor do skříně.
Na valníku jsme nedali papírové těsnění pod venkovní příruby ložisek kol, jenom tmel co se lepí olejové vany a nevydželo to. Na krátké vzdálenosti to bylo dobrý, ale cestu do Kolína to nevydrželo. Začalo to téct. Takže si to zopakujeme. Jinak co jsme dělali, tak celkem dobrý. Ale je potřeba přetěsnit motor, nové gumy rámů oken, pomocné čepy řízení a další věci. Asi by to chtělo jinou kabinu, protože na téhle je víc kitu nežli je zdrávo. Ale to jsem nedělal já, ale můj předchůdce. Zatím má ale přednost radiovůz, valník bude muset chvíli počkat. Jinak máme tvoji tatru jako vzor, pokud ti to nebude vadit.
Abych nezapomněl, už jsem to chtěl dávno napsat, jak jsem říkal, že radiovůz neprošel žádnou větší opravou, samozřejmě si měl bohužel pravdu, prošel.

mal niekto rozobraty homokineticky kloub ak tak mohlo by som foky

Dakujem