Tatraportal - TATRA forum

Oldjan - ted jsem v podobným stádiu s motorem jako Ty, také chemie- vyžraný hliník....ale nevím, z které strany vánoc to dám dohromady - ale potřeboval bych ho příští týden .....

Jo teloměr sem měl rozebranej a nastavil ho na 100 při bodu varu, ale elektronickej mi ukázal jen 93°C Tak nevim kerej kecá víc, ale rozdíl mezi něma byl cca 10°C v celym rozsahu. Cejchovanej lihovej se mi vytahovat nechtělo. Jinak motor budu ještě čistit (kouknu na úniky oleje kolem odpadovejch trubek), seřídim pořádně karbec (doteď sem na nastavení bohatosti nijak nešahal, prostě sem rozebral karbec umyl a složil, ono to s tim nastavenim vůbec špatně nejezdí, tak proč se v tom vrtat), pak předstih, vyšroubuju chladiče a olejovej filtr a vyčistim je. Abych tam mohl s klidem nalejt čistej novej olej (M6AD), ten původní nebyl špinavej a u mě najezdil cca 600 km. Pak ta teplota snad tolik neporoste. A musim zavařit trubku k předehřevu, mam jí prodřenou v místě, kde se stýká s odvětráním skříně a pak to lehce hulí do kabiny.

Věř tomu teploměru, kde je míň... .... Co se týče špinavýho motoru, to by musel být hodně zasraný aby to bylo moc poznat- máš otevřené, nebo zavřené chladiče ? Jo a viděl jsem kdysi nějaký trouba zaletoval otvory pro olej v dutých šroubech pro chladič - to pak jsou vyřazeny.... ( stačí jeden, jsou v serii - to víš .. )
600 KM - dobrý !!!! Jen tak dál !!!!!! Já budu mít za 3 roky 3000 km asi ...

Právě že sem měl chladiče přes zimu zavřený a zdá se mi, že když sem páčku přesunul, tak se asi nedovřela úplně klapka a šel tak do motoru i nechlazenej olej... ta páčka jde v krajních polohách strašně ztuha. To šoupátko do sedla zasuneš, ale pro vytažení (uzavření chladiče) sem musel poklepat kladívkem, teď už to jde líp, ale pořád to není ono. Je k tomu i dost nakulový přístup (už mam naučenej hmat, jak tam šahnout přes kolo), navíc u Duhy prej byl uzávěr chladičů ovládanej přímo z kabiny, je o tom zmínka i v dílenskej příručce. Nevíš jak to bylo řešený?
Teď jak mám auto po technickej a na papírech, tak se rád projedu a jak je to za nějakou korunu, nebo k práci, proč toho nevyužít.

Tak to, že to jde těžko- to je jasný, když to musí těsnit těch až 8 atm ... a nestříkat nebo nekapat- záleží, kdo a jak dotáhl tu matici - stejný systém jako na čističi oleja . Ten hmat- co máš naučený- bych chtěl vidět u pěkně zahřátýho motoru .. . Je k tomu přístup opravdu na prd... Ty ( duhy ) viděl jsem to na více autech to měly jen primitivní asi 4 mm kulatinkou na konci s kuličkou vzadu za sedadlem díra přes plech ( u řadících pák ) a napojení na tu páčku co tam je vždy ( oko a čep nebo jak ) .
Ovládání z kabiny- by nebylo marný , přemýšlel jsem o tom , nebylo to nejdůležitější tak jsem to odložil. Já mám chladič vepředu, tak před něj dávám přesný kousek gumy - nedochází k ochlazování- uvažoval jsem o kohoutu.... ale když je mráz- dávám papír ( karton ) před masku i vanu - mám nachystaný sibiřský set ale ještě není připraven k montáži ....
Já jsem překvapenej , kolik jsi s tím najezdil - samozřejmě, že jsem rád a přeju Ti to , totiž pozapoměl jsem taky, jak to máš dlouho , čas letí - no a ty kilometry - dyt Tys přejel celou republiku ........

Jo už je to skoro rok a půl, co mam Kačenu. Já s ní najel asi 500km, ale ten olej mi neměnili před prodejí a tvářil se slušně, tak sem ho tam ještě nechal.
A ono to naskáče, když sem byl na technickej 3x a jedna cesta byla kolem 55 km, pak vysílání po kopcích a nakonec to ježdění jen tak kolem baráku, vejlety, pro dřevo... Nějakejch 120l paliva tím pod mýma rukama proteklo.

Tatra o víkendu trochu pracovala.

bazilisak napísal:Oldjan - ted jsem v podobným stádiu s motorem jako Ty, také chemie- vyžraný hliník....ale nevím, z které strany vánoc to dám dohromady - ale potřeboval bych ho příští týden .....

O tom vyžraném hliníku mi ani nemluv. V loni na podzim jsem si z Jihlavy přivezl motor 603C vyrobený v roce 1963. Údajně byl vymontovaný z nějakého transporteru kde poháněl centrálu. Prý toho neměl moc naběháno. To sice byla pravda. Ale špatné skladování udělalo své. Sedm hlav jsem zachránil, ale osmá je nad moje síly. Motor už měl zesílená ventil. výka, zesílená vahadla a modernější hlavy. Bohužel blok byl taky modernější. Zalitá druhá díra pro ac pumpu a olejové chladiče zapojené jako 603G. Takže použití v T 805 skoro nepřichází v úvahu. Válce se snaží kamarád zachránit vyleštěním na honovačce. Zítra mu budu volat jak to dopadlo. Jinak jsem si koupil hromadu železa a hliníku na šrot.

Tak takový motor mám taky, s tím, že už se v něm někdo vrtal ( g.o. ) a použitelného z něho bude míň .... 4 hlavy, které byly v době skladování 30 let u zdi zbrojnice - z nich nevyrazíš ani ventily ( výfukové ... ) Taky mě sere ta zalitá díra - kdybych ho chtěl použít - dám tam elektrické a bude to - žádný spadnutý bencín, žádná tekoucí pumpa ...

Dneska sem pokračoval v těžbě dřeva. Nakonec se nám povedlo skříň napráskat až po okýnka a myslím, že to bylo akorát. Ikdyž by na takový věci byl lepší asi valník...
Na teploměru sem měl rafičku na 40° ještě než sem nastaroval motor, tak sem to ještě zkorigoval a už to neukazuje takový kraviny jako předtím. Ale zase mi prozměnu po cestě domů neukazoval budík tlak oleje, ani kontrolka nesvítila (na budíku bylo něco nad 1atm). Příští tejden chystam výměnu, tak se těšim na ten sajrajt, co na mě vyteče... Ale na měrce je olej pořád slušnej.
Fotky jsou opět z mobilu a navíc se mi nějak třásly ruce, proto si obraz na fotkách domyslete.

pomoooc-2 tak bol som na burze aj v olomóci a nič ziadna polos ihned k odberu, takze keby sa niekto doma o nejaku potkynal a chcel by sa jej dobrovole-nasilu zbavit som tu pre vás.
BONUS: jeden pán mi povedal že tam pasuje predná polos zo starych zetorov s predným nahonom neviete niekto o tom volaco

po dlhom čase som si spomenul že som slubil nejake foto. tieto su z doby keď este nebola rozobratá. teraz riešim problém s polo osou a dávam robit puzdra na riadenie takže aj motor je vonku a už umytý a dúfam že aj pretesnený.

Tomukur - parkování máš velmi luxusní .... : To okno , co máš nahoře v garáži je z obyváku, takže můžeš v klidu z obyváku koukat do garáže na klenoty ? Tak jsem to kdysi chtěl - jen dnes vím, že už to nikdy mít nebudu ...

Já bych tedy ze zdravotních důvodů bydlení propojené s garáží nechtěl. Nafetuju se jenom tehdy, když mám chuť, ale 24h/d, pro všechny rodinné příslušníky a "zadarmo" je zu viel!

Tak pokud by se neotevíralo.. jinak v garáži smrad nemám - dokud nenastartuju Tatru ....

ne ne, to je garáž s vyhladom na kostol zadarmo! motor je už naspät, a aj puzdra na riadení su nové (nejaký dobrák tam asi z usporných dôvodov buchol nejaký plast asi silon)

Tak jsem včera utrpěl újmu na 805. Pod větví sem si ulomil pružnej plech na zajíštění víka průlezu a pak se mi ještě podařilo nějakou větví propíchnout manžetu na přední nápravě. Během příštího tejdne máknu a pokud všechno půjde dobře, tak dodam dokumentaci z výroby chráničů. Dříve jsem to nepovažoval jako podstatný, ale teď jsem to přehodnotil, protože přijít o manžetu je poměrně snadný. Chtěl sem dodat i video z probojovávání pralesem, ale nakonec se mi telefon šprajcnul a neuložilo se nic.

Odbočím od tématu a posílám jednu fotečku z každoroční akce MOTORŠOU v Ostravě...

Odbočím od tématu a posílám pamětní list z každoroční akce " Veteráni valašskem "

Zdravím -a proč nepřišla pozvánka taky nám??