Kačena

[bazilisak]

Opět jsem začal "tunit" a dal jsem se do zlepšení jízdních vlastností ...

[Jerry]

Co ta bezpečnost práce
Koukal sem se na Tvoje videa na yutubu a máš to v opravdu perfektnim stavu. To už jsi měl na polygonu hotový?
Mě se pořád zdálo, že se mi auto moc houpe, tak sem laboroval s tlumičema a ty fungujou, tak to beru jako vlastnost a ne chybu.

[D.A.]

Jerry má pravdu Mladistvý pracuje na staveništi u T815 S1 BEZ HELMY !!!!!!!

[bazilisak]

Toš to nevím, co se Vám přátelé nelíbí na nebezpečné práci.... . Nejsem si vědom chyby . Mladistvý na staveništi se nenachází pod zavěšeným břemenem na jeřábu , tak nevím, na co potřebuje helmu....
Tlumení je u vysoké skříně díky výše umístěnému těžišti málo účinné, hlavní problém je absence stabilizátorů, ale po problémech se stabilizátory a životnosti uchycení , jejich montáž odkládám na nedohledno. Tudíž pouze tlumiče Avia (český výrobek ) a postačí mi když to nebude mít tendenci skákat a třepat se kola... Původní pákové dvojčinné tlumiče jsou totiž málo ůčinné a je problém, s jejich scháněním ...
Zatím ještě nejsou namontované, jen heftnuté spodní držáky, musím vyztužit rám... jak to bude, tož předám zprávu, jak se to brání...

[Jerry]

Měl jsem na mysli to chatrný podepření heverem. Před 14 dny jsem dostal 2 nový nepoužitýtlumiče, ale jeden má přidřenej pístek. Samozřejmě pokud ti nevyhovujou jízní vlastnosti, tak si to uprav dle svých představ, ale nedovolim si konstrukční rejpnutí. Pokud bych dělal držák tlumiče na nápravnici, tak bych ho dělal z U profilu a do prostoru mezi příchyty bych nevařil přímo šroub, ale provrtanou hlazenku, šroub pak bude procházet volně skrz a nebude tolik namáhanej. Výhtuhu v rámu bych pak dělal asi obdobně.

[bazilisak]

Samozřejmě, že možností je spousta, jak toto řešit. Jak ty jsi narychlo maloval, tak já narychlo vyráběl... Šroub 8.8 je dostatečně pevný , tím, že je svařen na obou stranách, nedojde k jeho uvolnění v trubce, a případnému cvakání, které se objevuje u sériových tlumičů a uchycení na nákladních Tatrách .... ( verze Brano s volným čepem ) . U verze Sachs je čep nalisován do pouzdra silentbloku tlumiče .... V práci vidím spousta řešení, složitější, jednodušší, a výrobně náročné a nenáročné. Jelikož to vymýšlím i vyrábím sám, tak se snažím to udělat rychle, jednoduše a levně a aspon trochu kvalitně... Jestli se mi to aspon trochu podaří ukáže čas . Nechci také, aby se tam někde drželo bláto, voda, zajímavé, že většinou tam, kde ji nečekáš a nechceš , tam je.... a to není dobře.

[Jerry]

O to se samozřejmě nepřu, 100 mistrů, 100x jinak stejnej výrobek. O tom blátě a vodě přemejšlim při každej opravě, jak mu zabránit dovnitř a přitom pomoct všemu bordelu ven.

[bazilisak]

Samozřejmě pokud ti nevyhovujou jízní vlastnosti, tak si to uprav dle svých představ

Tak přátelé, teď jsem s pružením a tlumením zadní nápravy nadmíru spokojen ! Po srovnání nových tlumičů s původním řešením musím konstatovat zlepšení, těžce popsatelné !O třídu jinde, vlastnosti , o kterých jsem dříve jen snil ...
Prostě to samé ještě udělat vpředu ....

[D.A.]

Ještě 15 let usilovné vývojové práce a vyvede se ti unimog ze 60. let .

[bazilisak]

Ještě 15 let usilovné vývojové práce a vyvede se ti unimog ze 60. let .

No TOHLE ???!!!
Po tolika letech vývojových prací mi unimog z 60.tých let nebude sahat ani na paty .....

[bazilisak]

A kam mi sahá tohle ???

[D.A.]

To budou nějaké odvozeniny - podle shodných skupinových světel .

[Jerry]

Ano je to Ledvinkova práce, ale z jiný továrny. Pinzgauer je tedy oproti T805 takovej prcek? Dobrá fotka pro srovnání!

[Jerry]

Dnešní den jsem strávil při karburátoru, a nebyla by to moje 805 aby z něj alespoň nerosil benzín.
Dělal jsem akcelerační pumpičku, po sešlápnutí plynu se již neozývá dunění z útrob motoru ale Káča se staví na zadní. Materiál na výrobu membrány je ze škodovácký AC pumpy, ke konečnýmu tvaru mi pomohl skalpel a vysekávačka na díry, po motáži akcelerační pumpy na karburátor (karb zůstal na motoru) a nacupování benzínu se tvářilo vše v pořádku, pumpička nastřikuje benzín jak má, nikde to nekape... Ale když jsem po chvilce sahnul prstama pod pumpičku, měl sem je mokrý od benzínu. I přesto, že jsem příruby zarovnával prolíná trocha benzínu někde pod membránou ke šroubu a kolem něj ven, kde se odpařuje. Ještě na to mrknu v úterý, když budu vyndavat z motoru trubku předehřevu, ta je prozměnu taky děravá... Začínam to pomalu dodělávat abych se mohl vrhnout na karoserii a do konce července jí opravit a nastříkat.

[bazilisak]

No, nevím přesně jak to tam je, ale mezi karb. a membránou je ještě jeden spoj, je tam papír. těsnění, a často to právě tam teče, ale mechaniky bývá často netěsnost mylně označena místo papíru právě membrána. Jinak Jerry , zkus, jak se káča bude chovat, když onu pumpičku mechanickky odpojíš ..... z čepu klapek shodíš táhlo... zkus a napiš....

[bazilisak]

Přiznejte se, kdo jedete na sraz ???????

[Jerry]

Už sem psal, s odpojenou membránou sem jezdil od března, protože to byly jen silonky, a benzín při sešlápnutí plynu tekl proudem. Dalo se tak jezdit, ale ten želví odpich tomu prostě cyběl. Papírový těsnění mam dobrý. Schválně sem hmatal i pod spoj tý příruby a tam bylo sucho, benzín na prstu jsem měl jen v okolí membrány a víčka.

Na sraz se těšim a doufám, že tam nebudu jenom za čumáka, ale přifrčim vlastním strojem.

[Mojžo]

Jerry keby si bol bližšie, jeden karburátor na 805-ku by som Ti kľudne venoval... Teoreticky ho nejako dopraviť k Tebe cez Pyra a Koušáka...?

[Jerry]

Mojžo díky, mam v plánu letos také vyrazit do Žiliny, tak se můžeme i setkat.

[Mojžo]

14.8. a 15.8. som s Pyrom na Terchovskom Budzogáni pri Žiline takže do Žiliny dorazím, keby si chcel ísť skôr, ja by som to cez Pyrovho brata do Žiliny nejako dotrepal.