MOTOR T. 805 - 603
MOTOR T. 805 - 603
PORADI NIEKTO AKY JE ROZDIEL MEDZI MOTOROM T.805 A T 603.VIEM , ZE SANIE JE LEN NA JEDEN KARB. MAM MOžNOST KUPIT Z 805 MOTOR VRAJ LEN 4500km!!! CHCEM TO DO MOJEJ 603 TEN MOJ SA MI NEDARI SPOJAZDNIT...
- Luboš
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 6491
- Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 11:30
- Tatry, ktoré vlastním: :::::::::::::::::::::::::
1953 - T805
1975 - T2-603
1977 - T613
1981 - T613-2
1982 - T613-2
1987 - T613-3
1991 - T613-3
1991 - T613-4 - Bydlisko: ČR
- Kontaktovať užívateľa:
Motory T603A (do T805) mají ve srovnání s motory T603F/G/H (do T603) více odlišností. Třeba ventilátory ženou vzduch obráceně, je tam jiný mazací systém, slabší dynamo, jiná AC pumpa a vůbec tam budou i další konstrukční odlišnosti. Válce jsou možná shodné s motory F, ale jinak nevím. Výkonově také nic moc, asi 75 koní...
- Luboš
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 6491
- Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 11:30
- Tatry, ktoré vlastním: :::::::::::::::::::::::::
1953 - T805
1975 - T2-603
1977 - T613
1981 - T613-2
1982 - T613-2
1987 - T613-3
1991 - T613-3
1991 - T613-4 - Bydlisko: ČR
- Kontaktovať užívateľa:
20-30 koní nepřidá další karburátor ani omylem... Jestli jsou všechny ty díly shodné je pravděpodobné, ale jistý si tím nejsem. Asi se bude lišit vačkový hřídel.
Mazací systém se liší poměrně výrazně. Motor T603A má tzv. suchou skříň, olej se tam žene pomocí dvou zubových čerpadel přes samostatnou olejovou nádrž.
Mazací systém se liší poměrně výrazně. Motor T603A má tzv. suchou skříň, olej se tam žene pomocí dvou zubových čerpadel přes samostatnou olejovou nádrž.
Holy motor bez prislušenstva je v podtate motor T 603F.
Prestavba motora z T 805 do T 603 nie je zložitá a ak auto nemáš na denné jazdenie tak motor je ideálny,pretože sa ešte dnes dá zohnať za prijatelnú cenu zánovný motor.
Na prestavbu potrebuješ z pôvodného 603 motora:olejová vaňa,olejové čerpadlo,krycie plechy motora,rozdelovač,sacie a výfukové potrubie,karburátory a vzduchový filter,AC pumpa,spojka,olejové chladiče,obidva ventilátory,remenica motora-závisí od typu motora T 805,olejový filter.Myslím že toto by malo byť všetko,až na malé drobnosti.
Je veľmi dobré pri prestavbe aj 805 motor rozobrat a pretesniť,hlavne hlavy valcov,kde je aj dobré prefrézovať sedlá ventilov a aj samotné obrúsiť na ventilovej brúske.
tesnenie pod hlavy treba použiť biele silikónové,nie čierne,pôvodné,tie málo vydržia.
inak celá táto prestavba sa dá urobiť bez problémov za sobotu a nedeľu,teda ak máš ventilovú brúsku.
Už mám zopár takýchto opráv za sebou a nikdy nebol problém.
603 už nie je auto na denné jazdenie a takýto motor je cenovo prijatelné riešenie.
Iná vec je už potom celková generálna oprava motora Tatra 603,to je už o iných peniazoch.
Prestavba motora z T 805 do T 603 nie je zložitá a ak auto nemáš na denné jazdenie tak motor je ideálny,pretože sa ešte dnes dá zohnať za prijatelnú cenu zánovný motor.
Na prestavbu potrebuješ z pôvodného 603 motora:olejová vaňa,olejové čerpadlo,krycie plechy motora,rozdelovač,sacie a výfukové potrubie,karburátory a vzduchový filter,AC pumpa,spojka,olejové chladiče,obidva ventilátory,remenica motora-závisí od typu motora T 805,olejový filter.Myslím že toto by malo byť všetko,až na malé drobnosti.
Je veľmi dobré pri prestavbe aj 805 motor rozobrat a pretesniť,hlavne hlavy valcov,kde je aj dobré prefrézovať sedlá ventilov a aj samotné obrúsiť na ventilovej brúske.
tesnenie pod hlavy treba použiť biele silikónové,nie čierne,pôvodné,tie málo vydržia.
inak celá táto prestavba sa dá urobiť bez problémov za sobotu a nedeľu,teda ak máš ventilovú brúsku.
Už mám zopár takýchto opráv za sebou a nikdy nebol problém.
603 už nie je auto na denné jazdenie a takýto motor je cenovo prijatelné riešenie.
Iná vec je už potom celková generálna oprava motora Tatra 603,to je už o iných peniazoch.
- Pedro
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 189
- Dátum registrácie: 25 Máj 2005, 06:43
- Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
- Bydlisko: Střední Čechy
- Kontaktovať užívateľa:
Plech to vystihl, jen ještě zapomněl na setrvačník, který je u T805 také jiný. Pokud by jsi se pustil do přetěsňování a koupil na to sadu těsnění na T603, které jsou běžně nabízené, tak pozor, nevyjdou Ti gumičky na odtokové trubky oleje z hlav. Trubky nejsou šroubované do hlavy jako u G/H, ale na obou stranách jsou zasunuté přes gumový váleček, který je cca dvoutřetinový než ten dodávaný. Musíš jich tedy sehnat dvakrát tolik a patřičně je snížit.
-
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 157
- Dátum registrácie: 23 Sep 2005, 21:34
- Kontaktovať užívateľa:
Zde prodávají věci pro T-805 a těsnění do motoru jsou snad stejná.
http://www.buchta-ra.cz/t805/nabidka.htm
http://www.buchta-ra.cz/t805/nabidka.htm
- Luboš
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 6491
- Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 11:30
- Tatry, ktoré vlastním: :::::::::::::::::::::::::
1953 - T805
1975 - T2-603
1977 - T613
1981 - T613-2
1982 - T613-2
1987 - T613-3
1991 - T613-3
1991 - T613-4 - Bydlisko: ČR
- Kontaktovať užívateľa:
Něco myslím nabízejí i Šilháni: http://www.aeroservice.cz
gumicky motor t805
na jeden valec je treba 2 gumicky na nadzvedatka, a 2 na odpad oleje. daji se pouzit vsechny stejne a to bile silikonove z sroubu k vstrikovaci na nakladni TATRY od t148 pres t813 i z t815 , i euro 4 , normalne tam jdou, u nadzvedatek se jen vic zmacknou , ale o to lip tesni . no a cena tohoto tesniva je prijatelna !
Re: MOTOR T. 805 - 603
Poradte mi,zohanam ac pumpu na tatru 805,alebo 603
jano4430@azet.sk 0908/267811
jano4430@azet.sk 0908/267811
- bazilisak
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 897
- Dátum registrácie: 09 Jan 2008, 00:25
- Kontaktovať užívateľa:
Re:
No to bych velmi rád věděl , kde ten motor zánovní koupit- cenově přijatelný- prosím porad mi, díkplech napísal:Holy motor bez prislušenstva je v podtate motor T 603F.
Prestavba motora z T 805 do T 603 nie je zložitá a ak auto nemáš na denné jazdenie tak motor je ideálny,pretože sa ešte dnes dá zohnať za prijatelnú cenu zánovný motor.
Na prestavbu potrebuješ z pôvodného 603 motora:olejová vaňa,olejové čerpadlo,krycie plechy motora,rozdelovač,sacie a výfukové potrubie,karburátory a vzduchový filter,AC pumpa,spojka,olejové chladiče,obidva ventilátory,remenica motora-závisí od typu motora T 805,olejový filter.Myslím že toto by malo byť všetko,až na malé drobnosti.
Je veľmi dobré pri prestavbe aj 805 motor rozobrat a pretesniť,hlavne hlavy valcov,kde je aj dobré prefrézovať sedlá ventilov a aj samotné obrúsiť na ventilovej brúske.
tesnenie pod hlavy treba použiť biele silikónové,nie čierne,pôvodné,tie málo vydržia.
inak celá táto prestavba sa dá urobiť bez problémov za sobotu a nedeľu,teda ak máš ventilovú brúsku.
Už mám zopár takýchto opráv za sebou a nikdy nebol problém.
603 už nie je auto na denné jazdenie a takýto motor je cenovo prijatelné riešenie.
Iná vec je už potom celková generálna oprava motora Tatra 603,to je už o iných peniazoch.
- Luboš
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 6491
- Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 11:30
- Tatry, ktoré vlastním: :::::::::::::::::::::::::
1953 - T805
1975 - T2-603
1977 - T613
1981 - T613-2
1982 - T613-2
1987 - T613-3
1991 - T613-3
1991 - T613-4 - Bydlisko: ČR
- Kontaktovať užívateľa:
Re: MOTOR T. 805 - 603
Jedna se teď aktuálně nabízí na Aukru a možná by to bylo i ze Slovenska:Hosť napísal:Poradte mi,zohanam ac pumpu na tatru 805,alebo 603
jano4430@azet.sk 0908/267811
http://www.aukro.cz/item295197420_tatra ... adlo_.html
Re: MOTOR T. 805 - 603
ROZDIEL JE V PIESTOCH 805 MA BEZ DEFLEKTORV A HACKO MA DEFLEKTORI NA PIESTOCH .VIMENIT PIESTI Z HACKA ZVISIS VIKON AKO 603 H NA POZR NA OZNACENIE PIESTOV MAS A,B,C ROZDIEL JE VAHACH. NACO ROZOBERAT HLAVI ZKONTROLOVAT TESNOST.OLEJOVE CHLADICE SI ZOZEN Z 603/1 SU LEPSIE NETECU NAGUMICKACH INAC VSETKO CO TI PORADILI MAS NA STAROM AGREGATE ACEPUMPA NEJAKU MAM NAPIS CO ESTE POTREBUJES AK TOBUDEM MAT DOHODNEME SA.moj e-meal je slavkaberesova@post.sk toto je meil mojej priatelky pochadzam z michalovskeho okresu a volam sa michal pekny den a posli mi cim skvor odpovet dakujem
Re: MOTOR T. 805 - 603
čo keby si si vypol kklávesu caps lock? Gramatika???Hosť napísal:ROZDIEL JE V PIESTOCH 805 MA BEZ DEFLEKTORV A HACKO MA DEFLEKTORI NA PIESTOCH .VIMENIT PIESTI Z HACKA ZVISIS VIKON AKO 603 H NA POZR NA OZNACENIE PIESTOV MAS A,B,C ROZDIEL JE VAHACH. NACO ROZOBERAT HLAVI ZKONTROLOVAT TESNOST.OLEJOVE CHLADICE SI ZOZEN Z 603/1 SU LEPSIE NETECU NAGUMICKACH INAC VSETKO CO TI PORADILI MAS NA STAROM AGREGATE ACEPUMPA NEJAKU MAM NAPIS CO ESTE POTREBUJES AK TOBUDEM MAT DOHODNEME SA.moj e-meal je slavkaberesova@post.sk toto je meil mojej priatelky pochadzam z michalovskeho okresu a volam sa michal pekny den a posli mi cim skvor odpovet dakujem
- Luboš
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 6491
- Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 11:30
- Tatry, ktoré vlastním: :::::::::::::::::::::::::
1953 - T805
1975 - T2-603
1977 - T613
1981 - T613-2
1982 - T613-2
1987 - T613-3
1991 - T613-3
1991 - T613-4 - Bydlisko: ČR
- Kontaktovať užívateľa:
Re: MOTOR T. 805 - 603
Je zajímavé, že ty tekoucí chladiče "z 603/1" zákazníci tak dlouho reklamovali, až výrobce provedl konstrukční změnu...
- bazilisak
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 897
- Dátum registrácie: 09 Jan 2008, 00:25
- Kontaktovať užívateľa:
Re: MOTOR T. 805 - 603
No, možno s těmi radami je to aj s krížkom po funuse. Pokial niekto reaguje na príspevok z januára
Kto je prítomný
Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 26 neregistrovaných