Dynamo

[tatrawerke]

Prosím o radu. Nechal jsem udělat motor na Tatrmana. Mimochodem moc se povedl a člověka, co to dělal mohu jen doporučit.
Vyměnil ložisko v dynamu a to teť nedobíjí. Potřebuju ho nabudit, protože se mi nechce to celé rozebírat a odvézt do opravny.Tatroš to tam má pěkně zasazený pod ty plechy.
Jak to mám udělat na autě ?

[Jerry]

Pospíchá to opravdu tak strašně moc, nebo stačí o víkendu? Mam moře jiný práce. Jde o propojení dynama k baterce, mam zato buzení (M) na -. Nemam poruce žádný schéma, al jak se dostanu k pc tak se o tom rozepíšu. Jinak na netu se občas objeví rada propojit vodičem svorky B (baterie) a D (dynamo) při zapnutym klíčku (tak se prej nabudí). Snad to nějak pomohlo.

[tatrawerke]

Vyzkoušim to a když to nepomůže, počkám rád do víkendu. Čekal jsem 3/4 roku na motor, tak pár dní vydržím. Chci zajíždět. Ten boxer má úžasnej zvuk. Dík a napíšu, jak to dopadlo.

[Kontráš]

píšeš že můžeš jen doporučit... ale nepíšeš koho....dává to smysl?
to že ti dal hotový motor s nefunkčním dynamem asi bereš jako drobnost ) oproti jiným veskrz pozitivním výsledkům..... jinak mi to rovněž nedává smysl...

[tatrawerke]

Díky za radu ohledně dynama. Už jsme našly chybu. Při výměně ložiska a uhlíků se dal budící kabel na kostru cívky a já mám relátko, které budí plusem. Jen se přehodil kablík, ale rozebrat jsem musel půl motoru.
Opravář to bez relátka nemohl tušit a dal to tak, jak to má většina aut. Motor jde neskutečně.
Pokud někdo bude chtít pořádnej motor, může mne kontaktovat. Aby to dávalo Kontrášovy smysl.
Nebo může vyzkoušet mistra Bělohoubka. To je machr na motory do Tatrmana.

[tatrawerke]

Aby to dávalo úplnej smysl, tak to dynamo při proměření fungovalo dobře, jen ne s tím mím relátkem. To zůstalo na autě. Snad už jsem to napsal dost smyslově nebo????

[Kontráš]

Kontášovi už to smysl dává, kontakt na mistra Bělohoubka je všeobecně znám, myslel jsem že přibude nějaké další jméno

[tatrawerke]

Jméno nikomu nic neřekne. Dělá všechny motory. Sám si odlévá lágry a futra. Pár fotek. Použité díly - VW - brouk a Porsche. I těsnění tam pasují stejné. Kurvy německý to okopírovaly všechno. Ne že mi to slovo zase někdo pozmění! Nikoho tím nenapadám.
Pár fotek:

[Kontráš]

ještě jadnou po lopatě:
myslel jsem že se bude jednat o nějakého jiného motoráře, který je rovněž schopen se fundovaně zabývat motory T600. Vidím že ne, prostě je to pořád jeden a ten samý.

[tatrawerke]

Ach jo Kontráši. Děláš si prdel??? Od B . . . . . . . .a jsem motor koupil a hned zase vrátil. Ten neumí nic. Nechci se vykecávat, co to bylo za hnus bez tlaku oleje a komprese s nejstaršímy díly který vyhrabal v rohu garáže. Mně dělal motor motorář z Řevnic. Bývalý koleka pana Kasla z motorservisu. B --- k si neumí odlejt ani prd ten by na to, že tam jdou díly z Porše a Vw nepřišel ani náhodou.

[Krieg]

Jaké díly jsou shodné s VW? Díky

[Kontráš]

Negativní ohlasy na práci z Bučovic jsem už slyšel, ale nemám s ním osobní negativní zkušenost (jen jsem od něj kupoval nějaké díly), tak jsem ti nechtěl tvé nadšení kazit. Teď už jsem pochopil žes to myslel ironicky - předtím jsem fakt neměl z čeho....

[tatrawerke]

No, zaplať pánubohu jsme se schodly.
Schodné díly neumím vyjmenovat. Ten maník má takovou velkou červenou knihu a tam toho hodně našel. Kolben Shmidt nebo tak nějak to bylo.

[oldjan]

Motor vypadá vymazleně. Ale radši si to dělám rád sám, pokud na to moje možnosti a zkušenosti stačí. Dobrých a poctivých motorářů je strašně málo.

[Krieg]

Netřeba vyjmenovávat všechny, ale když říkáš, že okopírovali všechno, něco bys snad vědět mohl. Nechci rýpat, zajímá mě to z ryze praktického hlediska.

[tatrawerke]

Nejsem mechanik,
tlumočim jen to, co mi říkal ten člověk. Dělá motory nový i starý a věděl o čem mluví. Našel si to podle rozměrů součástek v té knize. Hned řikal, že mi to klidně udělá, protože to je stejný nebo hodně podobný, ikdyž tatraplána nikdy nedělal. Samozřejmně, že v tom mym motoru neni většina dílů originál, což je patrné z těch hlav. Nová sedla, jiné úhly na ventylech. Moderní slitiny atd.
Ten motor má původní kliku, ty ozubená kola ojnice a vačky. Písty, ventyly, lágry a futra jsou nové materiály. Jezdím na natural a prý to najede, jako nové auto. To ovšem těžko teť posuzovat. Jde to moc pěkně, ale taky to může zaklepat. Až bude něco najeto, tak 5000Km budem to probírat.
V Osmně mám něco podobnýho a mám na ní 6000 Km a je to moc dobrý. Jezdí jako brus a nepapá ani kapku oleje. Letěl jsem s ní v tom vedru do Prahy a pak do Příbramy a zět furt 120-130 v rychlém pruhu. Favoryt a feldy jen nevěřícně zíraly, co je to předjíždí do kopečka:-)

[Mojžo]

Ešte som nemal možnosť vidieť T600 motor takto. ďakujem, šalené to je

[ondrej]

Myslím, že hlavným problémom p.B..a je nedostatok vhodných dielov. Na tento motor som dodal prakticky všetky dôležité diely (blok s dopasovanou prebrúsenou kľukou, valce s piestami, čapmi a krúžkami, hlavy s ventilmi..) a ten motor ide vskutku nádherne. Má úžasný zvuk bez rôznych klepotov, ktoré tak často počuť u Tatraplanov a T-603 som musel poriadne šlapať na krk, aby som s tým autom držal krok...

[tatrawerke]

Nádhernej motor - JEDNOFRČÁK, ten bych mněl mít taky v mym tatraplánu, bohužel jsem ho nesehnal. Mám výrobní číslo - 70 037 mněl by to být jeden z prvních.

[tatrawerke]

Co se týče toho problému, tak dobrý motorář si musí umět poradit a krom toho jsem tam viděl hodně pěkných dílů, ale ty jsou asi jen pro vyvolené.
Když jsi dodal, to vše, co jsi vyjmenoval, myslím Ondřeji že to už sis to mohl poskládat sám.
Dyť to je vše, co bych očekával, že bude uděláno při generálce motoru. Nový šroubky a matičky už zvládne každý.