Tatraportal - TATRA forum

tak to dopadne ked erko vytlači tatru z garaže....

s prehrievaním som mal problem len raz.... jazdím nato počas celej zimy.

K zamezení přehřátí motoru T613E1 (tedy s neřízeným ventilátorem chlazení) při absolvování barrandovského kopce, jedouce na tekuté palivo -benzín jmenovitého OČ 95 jej stačí umýt, případně nastavit správně bohatost směsi..... Problémy s přehříváním se vyskytují prakticky jen u motorů, které jsou buď po svém povrchu pokryté původně uvnitř nich umístěnou olejovou náplní, nebo trpí nadměrnou tepelnou zátěží od spalovacího procesu, danou značně neefektivním, až nebezpečným poměrem vzduch/palivo.

Tak ještě jednou: v barrandovském kopci se mi tenkrát motor přehřál kvůli tomu, že jsem zapomněl sundat z ventilátoru ten krycí plech, když se po zimě udělalo náhle teplo.

Úvahy o špinavém motoru a bohatosti směsi jsou v tomto případě mimo. Mimochodem, s tou bohatostí směsi mi to není zcela jasné, tos myslel tak, že bych si hypoteticky osadil karburátor jinými tryskami a vzdušníky, abych dosáhl ochuzení směsi?

No tak udeřilo-li ze dne na den z -5 st. +30 st. ve stínu, to by se ten plech i projevil, to ano. To chtělo lépe definovat ten pojem "oteplí" .

Ano, běžně se ještě dnes lze setkat s motory 613, jež jsou stran karburátorů osazeny podle hesla "co vrakoidní škodovácké karburátory vydaly" a je to na tepelných poměrech docela hezky znát....

Jestli si dobře vzpomínám, tak bylo +15.

Uz na jar...

juro 613 NM -> Chudinka Tatrovečka , aspoň si jej dal lognuť trocha 100-vky aby sa zahriala . Viem, že to sem nepatrý, ale hoď aj niejaké fotky eRka

--Tomash-- to vies delime sa o jednu garaz,tak ak sa robi na erku,tak tatranka musi von a na opak,tak nejak bracho zabudol pichnut cumak do garaze,tak rano ma cakalo taketo prekvapenie,ale teraz je to o.k.
tak o.k volaco sem hodim dufam,za sa mi to nevypomsti....

...obidve boli nepojazdne takze som ich doviezol nakladakom ,ale s TP ,v sucastnosti motory slapu...ta hraskovo zelena sa renovuje ...vsetko origo ND
tu tmavsiu to co nevidiet caka tiez

Renovuje nebo znovu staví?

juro 613 NM -> To svetlo ako keby niekto vyrezal

niečo pre inšpiráciu pre Jura v súčasnosti sa už kompletuje..

chupa.: provokacia ?
tomash : tomu sa hovori setrenie reznych kotucov ....inak takto vypadnute svetlo som este ani ja pred tym nevidel a to je uz siesta erka+nejake kilecka

chupacabra -> Prepáč, ale musím : prečo má R elektróny (prosím vás nevysvetľujme mi aký je rozdiel medzi elektrón, "hlinikáčmi" a klasickými diskami, ja to viem ) z modelu 742
juro 613 NM -> Ale všímaj že okolo toho vypadnutého svetla nieje žiaden taký pás ktorý by odpovedal maske. Muselo to byť už dosť prehnite

Tie kolesá sú na 110R úplne dzivé a mište, treba nahať tak

Mojžo -> Neviem čo z toho chce urobiť majiteľ ale ak veterán tak ...

Ale inak sa mi celkom páčia aj tie otváraky ale ako to volajú na virte. Odkedy chodím na TP som vyšiel z cviku ohľadom škody

Taky už začínám pomalu uvažovat, že bych škodovku hodil na hliníkové třináctky. Gumy v původním rozměru 155R14 se už totiž vůbec nedají sehnat nové (pokud nechci čínu) a staré socialistické protektory nejsou zrovna nejpohodlnějším řešením.

Akože sa nedajú zohnať 155 R14??

Veď Toyo v tomto rozmere vyrába model 310. Jeden kus stojí 45 Euro a majú rýchlostný index 80S. Sú normálne skladom.
Nankang vyrába CX668 za 53 Euro dokonca rýchlostný index 81T.

Obe gumy sú fajn, s Nankangami mám osobné kladné skúsenosti - presne s CX668. A Toyo to je renomovaná značka ako oči.