Ono je nový typ a "nový typ", nebudu opakovat, že Furgonet nebyl nový typ, to už jsem tu napsal několikrát. V BAZ VMV řešili prostě takový úkol a vyřešili jej tak, jak to vyřešili. A opakuji naposled, že v rámci onoho zadání to řešení považuji za celkem dobré. Dopadlo to koukám podle Palovy předpovědi, od začátku zde nikdo netvrdil, že vyrábět pick-up na platformě Favorita byla chyba a Ty s tím teď vítězoslavně vyrukuješ.Luboš napísal:Ríšane, to nemyslíš vážně? Opravdu si dovedeš představit situaci, kdy by se v socialistickém Československu vyráběl nový typ užitkového auta třeba 2-3 roky jen proto, aby vyplnil mezeru na trhu, která vznikla už před dvaceti lety? Já v tom nevidím žádnou chybu, že se pickup začal dělat až na platformně Favoritu, kde se to dalo řešit více méně bez kompromisů.
Takže ty Míšo,teď držíš kartel s jinými židopřekupníky stran Jawa 500 Ohc? Kaufnul jsi za 250 Kčs a frkaufuješ za 250 000 Kč? Není Ti Tvé jednání proti Tvému přesvědčení? Není Ti to trošku ekl? Necítíš se sám jako žid a překupník, neboli šmelinář?michal olejko napísal:Však jo ať se nehejbou já to beru jako investici, páč pánové ja opravdu už 613 do chalupy žádnou nechcu. Ted sem dorenovoval Jawu 500ohc a su tak spokojené nebere to místo, je to 100x hezčí. A ivestice při pozorování trhu je to 1000x lepší jak do tatry.
No tak přesně takovou odpověď jsem čekal. A již dopředu jsem se jí smál. Posuzovat novost typu podle techničáku je nesmysl, protože:Luboš napísal:Ríšane, co máš napsáno v TP? I Garde byl nový typ.
Tak co to má ten chlap za pickupa s motorem vepředu? Také mi to k té fotce nesedělo, ale zase mě to nezajímá tolik, abych po tom nějak moc pátral.
Velmi radondrej napísal:StastnyTatrovak - mohol by si vysvetliť, v čom podľa teba spočíva "nadpozemskosť" ZIL-u a Tatry 613 ? Ja si viem predstaviť iba nadskočenie auta pri rýchlej jazde cez horizont, prípadne ešte prepravu lietadlom... V obidvoch prípadoch však "nadpozemskosť" takéhoto vozidla trvá iba krátko...
Hadam Ti to vysvetli aj Mojzo.
)
) ), si coskoro mozem nasadnut do Tatry 613, dat si Slovensku vlajku na nu, ako na vacsich cestach zvyknem, a BEZ HRANICNEJ KONTROLY prejst z Danska az do Kosic !!! Chlapci, dajte si minutu ticha, hlavne vy pamatnici, a porozmyslajte o tom ! Keby som vam pred 25. rokmi povedal, ze v roku 2006 si ako dan kupim Tatru, a budem sa v nej moct kludne a slobodne vozit dnu a von z republiky, asi by ste ma povazovali za uplneho blazna !
Pravda, a nikdy som ine netvrdil... Je to trosku jak so zenou, ja moju frajerku milujem na 100%, a ona je pre mna najlepsia a najfantastickejsia !Roman Maďar napísal:Aj ja som , ako chlapec /r.V. 1961/ vlastnil niekolko áut na hranie , napr Praga S5T, Škoda 706RTO a pod. , ale nikdy som netúžil mať ich aj v skutočnosti. Vždy sa mi páčili T603, neskôr T613, Volga 21-24, a smozrejme Čajka. Zil mi už pripadá taký neosobný, ale je to vec názoru.Pripadá mi pochopitelné, že sa snažíme splniť si sny, aj tie detské, ale zároveň tým vzniká neobjektívny názor na predmety týchto snov, na to netreba zabúdať.
A ani není v mém kompletním seznamu příloh k osvědčení o technické způsobilosti. Stejně jako elelectronic.Jsou zřejmě vedeny jako Mi- Long.EDA__ napísal:Jen k diskusi o te dodávce, zde je nebo není nový typ vozu řeší tzv. "homologační karta" (nebo podobně, přesně již si nepamatuji. V dobách kdy jsem měl T613 Mobicom a hledal k němu dokumentaci, jsem takovéto lejstro v archivu Tatry našel, při přepisu auta na DI (tehdy ještě) předložil a do OTP jsem dostal zápis T613-4 Mobicom i když v databázi typů na T613 nebyl.
Ale no tak... Táto je nadpozemská už dosť dlho.ondrej napísal:...Ja si viem predstaviť iba nadskočenie auta pri rýchlej jazde cez horizont, prípadne ešte prepravu lietadlom... V obidvoch prípadoch však "nadpozemskosť" takéhoto vozidla trvá iba krátko...
Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 85 neregistrovaných
