Tatra 613-4 '92 klimatizace

[cossi]

Ahoj,

Jaký druh plynu používáte? Kolik kilogramů zemního plynu by měly být?

Pozdravim
Petr (Polsko)

[Zdicho]

Cca 900 g R13 - freon, zakázaný, ale nic jiného v tom nefunguje. U toho množství si nejsem úplně jistý, ale myslím, že to bylo 900-950g R13 + 60 ml oleje. Asi budeš muset vyloupit pár starých ledniček, abys ho někde sehnal nebo sehnat někoho se "zásobama".

[Lucián]

100% náhrada je ISCEON 49!!!

[Zdicho]

No mě Blažek (bývalý plnič klimatizací v Tatře, ale nevím zda byl interní nebo externí) tvrdil, že s Isceonem to nebude mít nikdy ten výkon a snad se tím i ničí kompresor?

Ví o tom někdo více?

[radek]

A dokázal by to něčím použitelně prokázat? Isceon je legitimní a na trhu běžně dostupná náhrada za nedostupné R12 do systémů, které nejsou přestavěny na R134a. Všechna "freonová" auta co mi už léta s Isceonem jezdí normálně chladí, ani jednou týdně nepotřebují nový kompresor a vše funguje k plné spokojenosti jejich majitelů. A že by výrobce chladiva produkoval něco, co ničí komponenty, pro které je to určené? Prapodivné, to je jako vyrábět motorový olej s kovovýma pilinama? Šiklo by se od Blažků něco konstruktivních podkladů na podporu jejich tvrzení......

Ještě podotýkám, že Isceonů je samozřejmě celá řada a ne každý je pro freonové systémy vhodný, proto je důležité to číslo. Celkově je to řada šesti produktů tzv. "series 9", a to typů 29, 39, 49, 59, 79, 89. Produkt "49" neboli Isceon 49 neboli MO49Plus je plně funkční a bezpečná alternativa k nedostupné R12, pro kterou jsou klimatizace z dávnověku určené. Oproti tomu třeba při použití Isceonu 39 nebo 89 se dá "životnost" systému autoklimatizace počítat na pár hodin.....

[Zdicho]

No primárně bylo myšleno, že výkon s Isceonem není stejný jako s freonem, protože tatrou použitý kompresor na něj není navržen.

Ale nejsem z oboru a nemám tyto zkušenosti. Takže buď to tak opravdu je nebo neměl dostatečné znalosti ani plnič nebo prostě jen chtěl vydělat. Ale moc se mu Tatry nechtěly dělat, tak snad primárně ani tak nešlo o kšeft. I když to pokaždé byla palba 1300+. Dnes přijedu s normálním autem do servisu, napojí dvě hadice, spustí mašinu a za hodinu není co řešit, zaplatím 500 a jedu dom. V srpnu vyzkouším Tatru a uvidím, jak pojede na Isceon.