motor po GO

Luboš · Príspevok od užívateľa **Luboš** » 04 Mar 2006, 03:08

Speciální jsou, alespoň mi zatím nikdo nepotvrdil, že by pasovaly i na jiná auta než jen na T613. Běžně koupit se zatím dají, výrobců je/bylo překvapivě docela hodně - Continental/Contitech, Uniroyal, Barum (nebo pod jakou značkou se prodávaly ty české neoznačené... ) a další.

depe · Príspevok od užívateľa **depe** » 09 Mar 2006, 00:24

Díky Luboši !

radek · Príspevok od užívateľa **radek** » 09 Mar 2006, 00:43

No na českých bývalo logo Gumokovu. Ještě bych zmínil firmu OPTIBELT. Jo a v GB produkované Uniroyaly (Powergrip) mají výjimku - je u nich požadován pouze kilometrový průběh výměny, ne časový (pokud jsou tedy řádně namontovány, opatřeny kryty a netečou na ně za provozu provozní kapaliny z motoru).

Zdicho · Príspevok od užívateľa **Zdicho** » 09 Mar 2006, 10:22

Jak vypadaly ty české? Já jsem měl nějaké z hnědé gumy nebo čeho.

Luboš · Príspevok od užívateľa **Luboš** » 09 Mar 2006, 12:25

České byly černé...

Marek Křestan

moc pěknej motor ten mit doma nadhera

arcibalt

Pekna praca Palo..
Caka ma nieco podobne..GO Motora..Na vybrus a piesty u CEBA som sa tiez predcasom informoval..Vtedy povedali ze robili cca. 4 motory na T-613 a vraj k spokojnosti..
Nemaš nejake praktice referencie a ich vybrusy? Myslim ci to niekomu uz slape v aute k spokojnosti..
Nevies mi poradit kde zozeniem sadu tesneni na motor? Alebo si si vsetky vyrabal sam?

Dik

Palo · Príspevok od užívateľa **Palo** » 28 Máj 2007, 07:04

tesnenie som si vyrábal sám.o výbrusoch od "CEBA" viem minimálne o 2.K ich práci napíšem niečo večer teraz mám málo času.

Palo · Príspevok od užívateľa **Palo** » 28 Máj 2007, 17:19

arcibalt napísal:Pekna praca Palo..
Caka ma nieco podobne..GO Motora..Na vybrus a piesty u CEBA som sa tiez predcasom informoval..Vtedy povedali ze robili cca. 4 motory na T-613 a vraj k spokojnosti..
Nemaš nejake praktice referencie a ich vybrusy? Myslim ci to niekomu uz slape v aute k spokojnosti..
Nevies mi poradit kde zozeniem sadu tesneni na motor? Alebo si si vsetky vyrabal sam?

Dik

Takže k ich výbrusom.Jeden z opracovaných válcov som meral a mal oválnosť približne 0,015mm.A piesty by mohly pri opracovaní nahrievať menej, mali trocha väčšie vôle než tie pôvodné ale nie zas tak moc.Takže keby som stál pred problémom či CEBA áno alebo nie tak áno ale až po osobnom rozhovore s pracovníkom ktorý tie piesty vyrába a dohodol by som sa na menších vôlach piestov, asi ako u starších vodou chlad. motorov.V diel. príručkách tie údaje sú.S ich piestami jazdia dva motory o ktorých viem, plus jeden ktorý patrí Stevovi.Jeden je v mojej chromke a druhý v etiennovom specialy.
Piestne krúžky nám dodali od firmy "RIK" pôvodne určené pre nisan a mitsubichi.Stieracie boli vysoké len 4mm (od pôvodných 5mm) a k etiennovim piestom pribalili trojdielne ktoré majú väčšiu schopnosť stierania oleja pri menšom tlaku na válec.

Palo · Príspevok od užívateľa **Palo** » 28 Máj 2007, 17:22

Cena za nové piesty,piestne krúžky,piestne čapy,poistné krúžky,vybrús a honovanie válcov bola niečo pod 20 000,-Sk

Tatraportal - TATRA forum

motor po GO

Rozvody

Motor

Re: Motor

Kto je prítomný