Já už se těšil, že zde budeme ochuzeni o "názor" typického zástupce z řad českého konzumního lidu, pro něhož je vrcholem blaha vibrujicí koncernové TDi. Ale Luboš nezklamal......
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Stevo, dodat takový drivetrain ze zámoří za dolary nebyl problém, navíc nákladová cena pro automobilku je vždy na hony vzdálena ceně spotřebitelské. Co se týká Evropy, tady to pomalu začínalo, kupř. v 91 započala výroba 4Q s uzamykáním měniče v ZF (Friedrichshafen), kde následně pokračovali 5Q od roku 1995. ale to je celkem jedno, ZF měla přijít až do T625 ......