Tatraportal - TATRA forum

Překontroluj zda jsou dobře utěsněné emulsní trubice, zda dobře těsní destička sytiče, zda těsní volnoběžná tryska v horním dílu karbecu. Původně to tam bylo jen na kónus, ale po těch letech už je to vymačkané. Já tam mám přidaný dost silný fíbrový kroužek abych ji utěsnil. Studený motor startuju vž...

Máš jí startovat klikou a ušetříš si baterku :D http://www.youtube.com/watch?v=8aasGg8s7-w Originál je samozřejmě Zenith, ale přesvěč se že je osazen pro motor T-75 (viz tabulka na předchozí stránce). Občas z karbecu něco ukápne, ale nemělo by to být moc. Asi máš vysokou hladinu, ale to takto po net...

Moje znalosti jsou velmi chabé, získávané dlouhodobým ,,samostudiem,, stylem pokus-omyl. V době kdy jsem si koupil Tatru (v r. 1986) jsem neznal nikoho kdo by mi poradil a tak jsem na všechno musel přijít sám. Vzhledem k tomu že nejsem ani automechanik a ani strojař, jsou některé mé rady dost nepřes...

V motoru, který neujel od renovace ani 2000 km to od začátku mlátí jak kdyby do toho někdo klepal kladívkem,Zatím se zjistilo přes horní kulatý otvor v klikovce, že jsou volné pístní čepy. Jseš si jistý že jsou to čepy??? Také mi před lety něco klepalo v motoru a tak jsem na radu ,,odborníků,, vymě...

Kdo a kdy dělal tu GO? Viděl jsem pár motorů po údajné GO tak ,,sprasených,, že nevydržely ani 10 km jízdy. Špatně nastavené časování, předstih, či karburátor. Špatně vybroušené válce, špatně odlitá či obrobená ložiska, ventilová sedla která běhala i s ventily,...... Rozebrat a složit Tatrovácký mot...

To je to první na co se podívám když motor nejde tak jak má. Podle barvy elektrod svíčky se pozná správně seřízený karburátor. Po delší jízdě by elektrody svíčky zahřátého motoru mely být cihlově hnědé. Pokud jsou černé má motor bohatou směs (příp. není ještě zahřátý, nebo žere olej), pokud jsou bíl...

:!: Ještě bych připoměl že na dnežní vysokooktanový benzín se doporučuje dát větší předstih, než byl původně. Já jsem u své T-57A místo 4-6st. dával 10-12st. Rovněž bych doporučil zkontrolovat zda všechny svíčky pálí stejně. U jednoho rozdělovače jsem měl rozdíl mezi jednotlivýma svíčkama až 10st. (...

Ty karburátory jsou univerzální a podle toho na jaký motor se montují, musí se osadit příslušným difuzerem a tryskama. Tzn. nemůžeš namontovat jakýkoliv Solex 30, ale musíš nejdříve zkontrolovat zda je osazen správným difuzerem a tryskama pro motor T-75. To samé platí pro univerzální Jikov. Jen tak ...

Dlouhé Áčko a Béčko mají to prostřední, dodatečně vkládané prkno podlahy jen mezi převodovkou a prostředním nosníkem. Žehlička a krátké Áčko ho mají po celé délce podlahy, protože mají tlumič na diferáku a nemají plechový kryt na nosné rouře. Podle fotek v tom starém vlákně je váš vůz skládačka z ně...

Tapecírunk je originál, ale ta kastle je tedy dost špatná. Z čeho usuzuješ že je to Áčkový podvozek? První Béčka z roku 1938 měly také volant vpravo.
Podlaha má uprostřed mezeru, aby se kastle dala nasadit na rouru, a v té mezeře je potom také ten tlumič výfuku.

Mám dojem že už se to tady někde probíralo. Těch bloků motorů bylo během výroby víc. Ten co jsem měl v autě už měl dodatečně (amatérsky) vyražená čísla odpovídající výrobnímu štítku. Jiný podobný blok (zachráněný z kovošrotu) má číslo ,,RES-K62,, z čehož bych usuzoval na nějaký ,,RESERVNí,, motor, m...

Blok motoru (případně celý motor) může být skutečně T-57K. Do toho mého vozu se takovýto motor dostal z armádního výprodeje. Slyšel jsem od jednoho kolegy že během jeho vojenské služby počátkem 80tých vyvážely tyto motory (nepoužité a stále ještě zabalené ve voskovaném papíru) ze skladů NZ rovnou do...

Řekl bych že výrobní štítek je z A/B kombíka/dodávky (kastle T-57A, podvozek a motor T-57B). Tato kombinace se vyráběla ještě po válce. Motor byl zřejmě později vyměněn za náhradní díl, který neměl číslo a tak mu bylo přiděleno DI (dopravním inspektorátem). Je to ale pouze moje domněnka. Stejný blok...

Samozřejmě že na objednávku a za příplatek bylo možné vše, ale T-57 byla prvoplánově projektována jako nejlevnější a tudíž nejjednodušší Tatra. V některých detailech (např. brzdy) byla ještě jednodušší než předchozí T-12. Přeci jenom je o něco složitější a dražší vyrobit ,,sběrač,, než tam jen natáh...

Sběrač proudu je pro ,,lidový,, vůz zbytečně ,,komplikovaný,, a tedy i drahý.

Sám vidíš že ta barva je pokaždé jiná. Záleží jak to lakýrník namíchá (a monitor zkreslí :lol: ) Většina předválečných veteránů měla ozdobné linkování kolem okrajů blatníků, či na různých prolisech. Kolega má na originál černé barvě originál zelené linkování, na jedné původní světle zelené T-57A jse...

Ještě bych doplnil že syn původního majitele mého vozu mi tvrdil že tatra byla původně ,,vínová,, (což by zhruba odpovídalo) s růžovým linkováním (což mě dost překvapilo). V původní kupní smlouvě je uvedena barva ,,mahon,, což si vysvětluju jako ,,mahagon,, a to by také odpovídalo (prostě tmavěčerve...

Tak ta se mi taky líbila. Měl jsem ji dokonce na autě jako původní (byla pod zámkama a čalouněním, atd..). Bohužel v lakovně se to poněkud zvrtlo trochu do fialova.

Ta kastle vypadá velice dobře. Co se týče barvy - jaký si to uděláš, takový to máš. Tady je ofocený vzorník barev, http://www.veterantatra.com/tatra-57/puvodni-barva-vozu-t57.html bohužel na mém monitoru vidím jen několik odstínů černé, ale pod obrázkem je popis barev, tak by jsi se mohl chytit. Ori...