Tatraportal - TATRA forum

Také bych to otočil a případně vypodložil . Pokud by byl materiál například od nějaké firmy co vyrábí uhlíky , tak není problém to vytočit. No a pak je ještě jedna alternativa. Ale nevím jak to bude s průměrem.

http://www.autotypautodily.cz/cz-detail ... arkas.html

Jsou dva typy spojek K8 a K10. K8 má tlouštku přítlačáku 9 mm a mělčí setrvák. K10 má přítlačák 11 mm a hlubší setrvák. Dle mého názoru K8 byla v čisté, krátkém áčku a možná i v prvních dlouhých áčkách a K10 v dlouhém áčku ,béčku atd.. Na typ K10 se zřejmě přešlo z důvodu praskání 9 mm přítlačného t...

Tohle bych řešil až bude nasazená kabina a upevněný plynový pedál. Čím víc ten pedál stojí, tak od něj bolí noha při delší jízdě . Původní převody od pedálu ke karburátoru byly u mě v dezolátu a nechat se inspirovat také nebude to pravé, jelikož každý to má jinak ,takže nastavit klapku karburátoru d...

Pár fotek od mého kolegy z téhož srazu na jiném místě.

Děkuju. Zvedák byl u nás doma co pamatuju. Jak se tam dostal to nevím. Jen se někde zatoulala ta páka a před týdnem jsem ji při debordelizaci našel. Zbytky podobné barvy tam byly. Pokoušel jsem se ho rozebrat ,ale bez šance. Gumičky v pístách jsou OK, jen si to kápne přes šroub odpouštění tlaku, tak...

Díky, nechám to jak to je.

Rád bych zeptal, jestli jste někdo opravoval zvedák PAL 7t. Nahoru jede krásně a drží, dolů se mu nechce. nevím jestli je to normál nebo řešitelná věc. Ventilek s kuličkou je ok a i když ho dám úplně pryč, tak stejně nejde dolů a jedině silou. Oleje tam mám litr.

Víc než volbu kroužku bych viděl problém s jeho výměnou . Nějaký plechový kroužek a jak píšete dle katalogu ND O kroužek překrývá plechové víčko, patrně uložení převodovky a to zřejmě nepůjde sundat bez demontáže motoru i s převodovkou. Nevím jestli existuje nějaký méně komplikovaný způsob.

Pokud se budete chtít přijet podívat nebo zúčastnit, tak zde je kontakt na pořadatele:

Pod plechovým víkem domečku vahadel gumokorek tl: 3mm, podmáznuto kvalitním čirým silikonem (né OBI,né Baumax )
Pod domečkem vahadel papír tl: 0,5

K tomu Zenithu by mělo být menší přívodní oko. Já tam mám ještě trubičky cirkulace oleje a je to vše taktak . Rozměr té slabé trubky co drží dynymo zjistíš snadno. Vnitřní průměr musí odpovídat tomu svorníku a to je asi osmička kulatina , venkovní průměr musí odpovídat průměru vnitřku toho masivní n...

To máš pravdu, že není nejlevnější ,ale kůže na ty dva kousky se dá finančně přežít a pokud si to děláš pro sebe, tak už to máš napořád. A pokud tam dáš něco nového gumového a i když to nebude jezdit, tak dřív nebo později se to stejně rozpadne .

Mě se nelíbí ,že je vidět toho závitu nějak moc . Buben se opře o plechový štít brzdy ? Jde s tou poloosou volně protáčet ? Já měl buben dělaný komaxitem a také jsem to nenasadil , všude oškrábat barvu .

Já už jsem na tím také přemýšlel jak by se to řešilo nějakou bezbolestnou cestou . Problém vidím jen v uvolnění a vysunutí péra a co je tam ještě dalšího za chuťovky nevím.

Jedna mladá motoristka na starším fotu

ruku za to do ohně nedám ,ale myslím, že na 1203 byla právě spojka se čtyřma dírama.

Nevím jestli neměla 1203 také spojku na řízení.

No někde se začít musí. Vyčištění nádrže je důležité, kabely od svíček, svíčky, karburátory, pomocný spojkový váleček, brzdy, brzdový a spojkový válec, řízení, manžety na poloosách, olej v motoru a převodech atd, atd..

Já jsem tohle již dělal na Zenithu. Jen by mě zajímalo jestli to jde i na těchto karburátorech.Zatím jsem neměl čas vykuchat nějaký starý karbec ze 603, jestli tomu nebude nic bránit.
Hřídelka je vydřená a uložení rovněž, takže se udělá silnější hřídelka a k tomu průměru se vystruží i uložení.

Když je to takto kvalitně vyčištěné, tak to vypadá dobře ,ale nesměl by se tam následně dávat benzin nebo spíš ten bordel co se zde prodáva ,aby to tak zůstalo. :lol: Ale zajímalo by mě ,jak tyto firmy řeší především hlavní problém s opotřebovanou hřídelkou klapky karburátorů , respektive s jejím ul...